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思域的价格买雅阁的体验?传祺GA6能让美梦成真吗?

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核心提示:轿车落寞了吗?市场是这么说的,但传祺并不打算一条腿走路……

九年前,传祺以GA5轿车起家,而现在,大街上的GS系列要远远多过GA。轿车落寞了吗?市场是这么说的,但传祺并不打算一条腿走路。

2014年上市的GA6可以看作是GA5的继承者,2720毫米的轴距依然处于紧凑级车的范畴,11-19万元的价格非常大胆,但彼时消费者对自主品牌的认可度尚低,于是销量也显得平平无奇。

即将上市的新一代GA6和我们印象中的GA6有着极大的差别,传祺将它的尺寸扩展到了4.9米左右,轴距2815毫米,一跃成为雅阁、凯美瑞一般的中级轿车。

但它的预售价只有11.68-16.98万元,和思域相当。这就很有意思了,花A级车的钱买B级车?我看到踢车帮后台有不少读者留言表达了对GA6的兴趣。

我试驾过的传祺车型不多,只有GS8和GM8。传祺正在对产品线进行一次自上而下的革新,“8”系列已然完备,“6”系列也在逐渐补完。

如今传祺的市场策略很清晰,便是用更低的价格,提供给消费者接近更高一个级别的空间和配置。GS8和汉兰达,GM8和GL8,以及这次我试驾的GA6和雅阁,都是这一策略下造就的“对手”。

和过去一样,自主品牌现在依然需要用“性价比”来与合资品牌竞争,但不同的是,这些车的性能正变得越来越好,缺点越来越不明显,“性价比”越来越突出。

GA6拥有能与雅阁比肩的空间和配置,甚至超过,这一点我并不怀疑,各位去4S店里花几分钟也能证实。而我试驾GA6长途跋涉300公里,就是为了看看,那个诸多自主品牌都有的“短板”,传祺到底补上了多少?

试驾地点:广州白云机场-清远

试驾时间:2019.7.23

试驾天气:大雨转多云,25-33℃

试驾道路:高速(为主)、城市道路、乡道

试驾距离:约320km

载重:四名成年男性+行李设备

全程油耗:7.5L/100km

传祺GA6 270T AT至尊版 基本参数

车身:中级轿车,长4891mm,宽1850mm,高1505mm,轴距2815mm,整备质量1512kg,行李厢容积500L,油箱容积-L

发动机:直列四缸,排量1495mL,涡轮增压直喷,最大功率124kW(169PS),最大扭矩265Nm@1700-4000rpm,推荐燃油标号92,国VI

传动系统:前置发动机,前轮驱动,爱信三代6AT

底盘:前麦弗逊,后多连杆,电子助力转向,前后盘式刹车,轮胎规格 前后225/45 R18

行驶性能:综合油耗6.6L/100km,0-100km/h加速-s

售价:16.98万元(预售)

视频中我所告诉大家的,是我驾驶150多公里之后的体验感受,当我再开150公里回到酒店,又多了一些体会想与各位分享。如果说视频里主要讲述的是初遇的惊喜与欣赏,那下面的文字中,更多的是冷静之后的审视。

☆喜欢

早些时候,自主品牌车型没有好的供应商,加上自身技术水平的不成熟,造出的产品自然多有不足。近些年,随着自主品牌的飞速发展,以及各大供应商在本地建厂,我们也可以用上世界一流的零部件了。

但对比试驾过之后,我常常发现,就算使用的是一样的硬件,实际体验也有高下之分。就以著名的爱信6AT为例,丰田、宝马、大众汽车都有用,传祺、吉利、长安也在用,但换挡的平顺性、智能程度或多或少都有差距。

动力总成的匹配,底盘的调校,需要的是大量的研发经验。不过最近两年,已经出现了一批达到一流水平的自主品牌车型。

GA6就是其中一员,我认为它的驾驶体验甚至要超过GS8和GM8。169马力的1.5T发动机,一般来说是A级车的配置,放在B级车尺寸的GA6上,一开始我很担心它开起来会不会有些拖沓或不适。

而事实证明,在一台优秀的变速箱的配合下,马力数据并不是那么重要。GA6的6AT足够的聪明,能够及时响应我的加速意图,油门踩多少降一挡,多少再降一挡,在我的脑海中非常清晰。只要不是大脚油门加速,你甚至很难感受到涡轮的介入。

另外,这台变速箱的平顺性终于得到了完整的发挥,无论高速还是广州的晚高峰,都让我挑不出一点错来。

底盘也有着不错的水准,高速稳定性良好,弯道中侧倾的抑制优于卡罗拉这类舒适取向的车,对大小震动的处理也没有明显的短板。

如果以一台16万左右轿车的标准来看,这台GA6的驾驶体验和那些合资车型已经站在了同一高度。如果以一台B级轿车的标准来看,它底盘的滤震和隔音水平还有一些欠缺。

☆瑕疵

说完我对GA6好感,现在到了挑刺的时候。挑这些刺的前提是,以目前的预售价为参考,GA6在我心中已经是一台非常值得购买的车型,即使有这些瑕疵,也并不影响这个判断。爱之深责之切,大抵是这样的心态。

一、轮距偏窄。如果从正前方观察GA6,和GS5、GM6同源的“凌云翼”前脸以及LED大灯都有着不错的视觉感受,但到了前轮的位置却向内收窄,显得有些不够沉稳。

二、内饰创新不足。两块12.3英寸大横屏就不说了,下方的一排实体按键,以及再下方的储物格开口,都有着明显的奔驰元素。作为我心目中第一梯队的自主品牌,传祺理应拿出一个更有独创性的内饰方案。

三、人机交互不够亲切。使用横屏的主要目的是减小驾驶员视线转移的幅度,但在某些场景下,由于信息反馈不够清晰,也许预期的效果会打些折扣。

空调的温度和风量在主屏幕上方只有细细的一条,调节的时候也不会进行放大,不容易一眼看出当前状态。中控屏左下角的一小块会被方向盘挡住,右侧伸手不易触及,实体快捷按钮位置过于靠近扶手箱,操作也不是很便捷。

四、座椅舒适性还有提升空间。GA6的座椅面料相当细腻,填充物也足够柔软,超出了我对这个价位车型的预期。但长途驾驶时我的腰部容易疲惫,几番调整腰托也没有显著改善,当然这也可能是我个人的问题。

后排空间非常可观,大于雅阁和凯美瑞,但后排坐垫偏短,对腿部承托不足,长途乘坐舒适性反而有所欠缺。这样的表现和上一代宝马3系颇为类似。

五、方向盘在运动模式下,转向的阻力变大了,而回正的阻力也变得偏大,使得我需要额外发力把方向盘“拽回来”,体验并不如标准和舒适模式。

☆总结

每款车都有优缺点,其中有重要的、不重要的、可接受的、不可接受的。我每次试驾其实主要都在做一件事,就是把优点、缺点、价格综合考虑,再和试驾过其他车型对比,然后告诉踢车帮的读者们,这款车适不适合你,值不值得购买。

传祺GA6总体给我的印象是有惊喜的,这惊喜主要集中在动力总成和底盘调校上,也就是一家车企的“硬实力”体现。

所以如果你对GA6有兴趣,完全可以把更多的精力放在静态体验上(我猜大多数人原本就是这么打算的)。驾驶体验,无需担心,至于可靠性,这个还有待观察。

中高级轿车一直是自主品牌向上道路上的一道坎,SUV市场已经有数款突破20万,而且销量可观。但在中高级轿车市场,大概只有月均销量2000以上的吉利博瑞家族算是迈进了一条腿。

传祺GA6会不会是下一个?它和市面上那些主流合资B级车的差距已经不是很大,正式发售后价格想来还会比预售更实惠一些,你看好它吗?

本文作者为踢车帮 敖奕丰

关键词:GA6 传祺 思域 价格 雅阁

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