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你说我是个神话 我觉得也是

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核心提示:许多的人、事、物在十年这个维度发酵、改变,成为今天我们所看到的这一切……

十年是个厚重的词。

许多的人、事、物在十年这个维度发酵、改变,成为今天我们所看到的这一切。置身其中,很难察觉到这些改变,但站在十年后的时间基点之上往前回溯,恍然会发觉,许多人、事、物的改变,甚至是诞生的开端,其实就始于十年以前。

谁来了,从何而来,都能够在十年里寻找到答案。

奥运会、智能手机的兴起,大概是大众对于十年前最醒目的注脚。中国队48金的奥运成绩,位列所有国家队排行第一,强烈的民族自豪感以及全民运动的精神炽热地席卷了整个国家,那时街头飘荡的空气,都透着一种亢奋的情绪。

切水果成为了一款现象级的游戏,作为硬件的大屏幕智能手机开始改变大众对手机的认知,我们更愿意把手机称作智能移动终端,移动互联网的时代开始来临。

十年后的今天,中国队成为了奥运会三甲最有力的竞争者。而智能手机,则前所未有地革新了我们生活的体验。十年前剧烈的变动,最终成就了今天,更好,同时也让人感到意外以及兴奋。

基于职业的特殊性,我对十年的理解更多基于那些跑在路上的汽车。原本小众的SUV成为了市场主流,轿车的市场唯一性被颠覆。而SUV的形态也变得丰富,运动的、商务的、家用的,甚至是跨界的,SUV不能再简单指代那些形似越野车的城市多功能车型。

而我清晰记得是,十年以前,一款叫作逍客的高性能跨界SUV开始登陆中国市场。、

在其国内上市的几个月后,一辆逍客出现在我楼下。记得是灰色,车头浓厚的圆润元素,有种俏皮的不常规。车身下盘包着大面积的塑料护板,而离地间隙出奇的高。

开逍客的,是住我楼上的一个年轻人。很少有接触。据说在科技公司,待遇不错,但下班的时间晚得离谱。大概是TVB晚上播完10点半剧场以后,便能够看到他开着车回来。停车时,黄色的车灯打在居民楼上,上下左右的邻居都知道那个年轻人终于下班了。而我妈会半开玩笑半恐吓地说,以后别到科技公司工作,日夜颠倒的。

这种奇怪的作息会在周末停止。大概是周六的早晨,就能看到那个年轻人捧着一辆佳能戴尔的山地车放上逍客的后备箱。傍晚时分,则能够看到他满身泥尘地扛着山地车回家。总之在周末,这件事成为规律。

当然,偶尔的时候,也会看到他搬上帐篷、烧烤架之类的玩意,载上两个老人来场小郊游。

我很难判断那个住我楼上的年轻人是怎样的性格。我接触过的科技公司的朋友,大都处于一种内敛的性格,无时无刻地想着代码、用户转化、多级入口这样的事情,并且总是不分日夜地忙碌着。

那个住我楼上的年轻人大概也有这种特质,但在周末,情况会变得不同,他似乎比一般人都更主动地获取乐趣,又或者用今天的话说,叫享受生活。有那么的一瞬间,我会感喟,原来生活的张力会如此出乎想象。

当然,这种感喟也源于那辆逍客。

站在十年前,我很难去判定,逍客到底是怎样的一款产品。远处来看,首先被记住的,是动感的车头,流畅的腰线,以及丝毫不带方正的车顶。但正如我所说,这辆车的离地间隙奇高,车身下盘也被包围着一层大面积的越野防刮护板,长度是整整一个车身。

车身的尺寸也较一般的SUV有所不同。你既会觉得这种身段充满灵活性,同时也会觉得,它能够装下所有你渴望装下的一切。可能是一辆自行车,可能是一套架子鼓,也可能是全家人一次欢乐的出游。

在SUV被定义为酷似越野车的城市多功能车型的时候,提及SUV,我会本能地想起本田的CR-V,也会想起大众的途观。有传统越野车的造型,同时也有一个巨大的行李箱,我对SUV的概念并不复杂。

所以,当那辆逍客出现在我楼下的时刻,我会疑惑,这辆车该如何定义?更值得一问的,这辆车的消费群体会是怎样的一群人?

这种疑惑并没存在多久。2008推出的一年当中,逍客迅速走红,成为15万级SUV市场最亮眼的车型。

2015年,逍客全新换代。13.98 18.98万元的售价,使得更多人能够轻松拥有探寻精彩的可能。同时, 同级唯一专业SUV底盘、同级唯一前后全独立悬挂 依然保持了逍客特有的熟悉感。

但与此同时,全新逍客也是颠覆的,有着更迎合时代的姿态。V-Motion的家族设计语言,更运动、更激进。尤其是锋锐的大灯,是那种让人一见便难忘的存在。

2646mm超长轴距、588.8mm后排膝部空间和0.83M?通览式全景天窗,再次树立了15万级SUV的舒适标准。大幅提升的舒适享受体验,使得许多原本计划购买更高级车型的消费者,也开始成为逍客车主。

而逍客一贯出色的驾控表现,也得到了全面的提升。全新逍客配备了2.0L MR20 缸内直喷发动机和1.2T HRA2 四缸涡轮增压发动机,与之匹配的,是新一代7速手自一体 Xtronic CVT 无级变速器。加上前后全独立悬挂,以及偏向运动化的调校,运动性能完全跃居于同级车型之上。你依然可以开着逍客,于城市、山林中,肆意释放荷尔蒙。

与驾驶性能提升并行的,是全面而智能的安全性能。原本只有在更高级别车型见到的智能安全防护系统出现在逍客的身上,东风日产称之为NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

它集合了IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体 行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像系统组成的多项主动安全功能。在全新逍客看来,安全是探寻生活乐趣的最基础前提。

但无论是哪一代逍客的消费者,用户的群像也比我们想象的要复杂多元得多。但有一点可以肯定的是,他们都希望通过逍客在庸常生活中撬开一条缝,找到那些隐藏在平凡之下的兴奋以及精彩。

翻寻网络,几乎每一条老款逍客车主留下的用车感悟,都可以窥探到对于生活的热情。

有人开着逍客到西藏跑了一趟,洗涤了心灵之余,不忘赞叹那舒适、扎实的悬挂调校。更是对那188mm的最大离地间隙以及来自与奇骏相同的雷诺-日产战略性CMF研发平台,报以十足的感恩。这崎岖险峻的一路下来,让人干瘦的灵魂增加了几寸厚度。

有人开着逍客,载上一班最佳损友,在后备箱塞上一箱又一箱的燕京,以及帐篷、烧烤架,面对着夜幕下,融合天地的青海湖,来了场关乎理想与人生的促膝夜谈。

逍客4384mm的车长下却藏着2646mm的轴距。需要担心的,不是车厢能不能塞下五个壮壮实实的壮汉,而是燕京有没有带够。

去疯、去耍、去创造属于自己的精彩。不问理由。逍客就载着这些不甘平庸的人,不凡地走过了十年。

站在十年后的今天,你会发觉,原来理解逍客,不应是以途观、CR-V这类SUV作为标准。而是像逍客英文名字 Qashqai 所说, 都市游牧人 ,这是一款不甘平庸、打破常规的车型。

就像生活一样,其实从来不需要任何的限定。

也正是这种精神,让逍客历经10年,依然在市场上大放异彩。纵使XR-V、昂科拉、缤智、自由侠等等一众逍客的跟随者向15万级城市SUV市场纷至沓来,逍客去年依旧卖出了超15万辆的市场规模。而在欧洲,逍客更是力压RAV4、途观等车型,稳居欧洲紧凑级SUV销量冠军。

十年,逍客的累计销量将近百万辆。也许这个庞大的数字代表的,不是单纯的销量数字,而是将近百万人打开了生活的另一个出口,关乎未知,也关乎兴奋。大概每个人身边都拥有一个开逍客的朋友,又或者本身即是逍客车主。十年的时间,逍客遍布了城市的每一个角度,改变着无数人对于生活的认知。

以十年为维度,许多的人、事、物,均发生改变。那些原来的逍客车主业已成长,寻得了他们渴望的生活,同时,也找到了更好的自己。如我们所见,逍客也在变得更好。而不为时间所改变的,或许是他们心中那份不甘于平庸的探索精神。

如今,我重新打量起那些在路上奔跑的逍客,打动人的,不仅是出色的产品力,更是一面人生向上的旗帜。

它清晰地告诉了将近一百万人,生活该通向何方。而我也相信,此刻的我们,此刻的逍客,此刻的生活,只是精彩的起点。就像十年前,逍客的出现一样。

关键词:神话 你说我

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