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进军越野赛?这车 兰博基尼真的玩大了

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核心提示:​​​Huracán Sterrato 虽然与图中的 Huracán EVO 共享前 后保险杠、下扰流与锐利的车身轮廓,但无论车高与定位上都有着截然不同的设定……

兰博基尼自从 2017 年 12 月正式发表品牌第 2 款 SUV:Urus 后,不仅已在 2018 年 11 月推出可同时满足 On-Road 与 Off-Road 赛事的Urus ST-X 概念赛车,且透露可能在 2020 年开始以这款赛车举办全新统一规格赛事,更在今日 (6/5) 以 2019 年 1 月甫登场的 Huracán EVO 为基础、植入 Urus 的越野基因,打造出这款名为 Huracán Sterrato 的越野概念赛车,不过原厂并未表示这款概念赛车是否会投入赛事。

Huracán Sterrato 虽然与图中的 Huracán EVO 共享前/后保险杠、下扰流与锐利的车身轮廓,但无论车高与定位上都有着截然不同的设定。

不仅如此,Huracán Sterrato 还增加了 30mm 的轮距,并于引擎盖、引擎室进气口加装保护设计,且除了在叶子钣外包覆由碳纤维与弹性树脂组成的防刮轮拱,还加装了铝合金车身下护板、铝合金侧裙与 20 吋的越野专用胎圈组,车头与车顶亦配置有可提供夜间照明的 LED 灯组,完全的拉力赛车打扮。

未公开图片的座舱内,兰博基尼则是预计将替 Huracán Sterrato 换装铝合金底板、两张全新设计的碳纤维赛车座椅、4 点式安全带,以及轻量化设计的钛合金防滚笼。

至于传动搭配方面,Huracán Sterrato 则是搭载调校上与 Huracán EVO 相同的 5.2 升 V10 自然进气汽油引擎,可提供 640 匹最大马力与 600N.m最大扭矩,并备有针对 Off-Road 需求重新设定的 LDVI (兰博基尼 Dinamica Veicolo Integrata) 车身动态整合系统,可整合主动式电磁悬挂、动态转向系统,以及 AWD 全时四轮驱动和后轮转向系统,提供出色的越野操驾乐趣。

兰博基尼首席工程部门主管 Maurizio Reggiani 表示:Huracán Sterrato 展示了 兰博基尼 欲成为未来规划者的承诺,也体现了 Huracán 的多功能性,并开启了感受另一种驾驶乐趣与性能的可能,而 兰博基尼 研发及设计团队未来也会持续探索各种新的可能,并将这份努力融入品牌的 DNA,挑战更多不同的可能。

关键词:兰博基尼 越野赛

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