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豪华B级车落地不到20万 国V清仓端午抄底真的值么?

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核心提示:而与此同时,居高不下的国五库存车似乎也让各大品牌的经销商伤透脑筋,甚至不少冷门豪华品牌已经给出了5 8折、买一送一这样空前的优惠力度……

随着诸多地区宣布提前实施“国六排放标准”,各大品牌都是紧锣密鼓地加紧对于国六车型的部署。而与此同时,居高不下的国五库存车似乎也让各大品牌的经销商伤透脑筋,甚至不少冷门豪华品牌已经给出了"5.8折"、"买一送一"这样空前的优惠力度。于是,不少人认为当下是抄底“国五”车型的最佳时机。那么,现在抄底是否合适?国五车型的终端优惠力度到底有多大?下面我们不妨来共同探讨一下。

本篇文章将包括如下3个方面的内容:

●大部分“国五”车型终端的确有较大优惠;动力参数和油耗方面,“国五”与“国六”车型区别不大。

●排放标准的更新不代表“国五”车型马上受限,预计短期内“国五”车型不会受环保限行以及强制报废。

●“国五”车型不如“国六”车型保值率高,购车时的终端优惠也将影响置换时的价格。

首先我们不妨来看看目前市场整体的形势:根据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布的销量数据,在刚刚过去的5月,国内市场受到国六标准实施的影响还是较大,尽管车企与经销商努力提升零售数量自救,在低基数下市场环比有所改善,不过同比依旧下跌9%。

▋现在“国五”车型性价比真的高么?

尽管终端零售销量有所改善,不过由于部分地区宣布提前实施国六排放,面对巨大的库存压力,经销商打折自救似乎也成了无奈的吐血甩卖。而网上的各种流言也是层出不穷,尤其是欧洲和美系的豪华品牌,优惠幅度更是空前的大。

从上述几个例子也不难看出,现阶段部分“国五”车型的确优惠力度很大,但这也根据其品牌的规划和终端的库存有所区别,不要盲目的认为所有车型都在疯狂甩卖。例如,日系品牌对于“国六”切换普遍准备较早,因此4S店“国五”车型库存较少,其优惠力度也并不算大;而德系、法系、美系等车型库存积压相对较多,折打的狠并不意外。

在巨大的优惠面前,我们也不能忽略了产品本身。由于排放标准提高,部分车辆在动力性和燃油经济性上可能有所牺牲。不过,通过目前发布的诸多“国六”车型的参数来看,在功率、扭矩、油耗这些参数方面,大部分相同规格的“国六”车型与“国五”车型差距并不大。

▋“国五”车型还能卖到什么时候?还能开多久?

既然部分“国五”车型的售价还是比较比较划算的,那么留给我们选购的时间还有多少呢?除了库存有车这个前提之外,我们还要清楚自己所在地区国六排放实施的具体日期,以及国五车型准许上牌的时间节点,通常实施日期前一天前开出购车发票即可。其实只要是正规的经销商购买车辆一般都没有问题,销售也会提示,而在二级经销商等地方购车,便须格外注意开票时间,避免过期无法上牌的尴尬。

既然选购了“国五”车型,那么下一步我们更关心的则是“国五”车型究竟还能开多久,是否会受到环保限行以及强制报废的影响?从目前来看,我国环保法规更新年限为3年左右,2020年国六正式实施之后,很有可能在2023年左右迎来"国七"标准的环保法规,也就是说现在买“国五”车型开四年左右,可能将会受限。可是现实似乎并非如此。

目前,国家相关部门还未明确提出“国三”标准乘用车将受到限行措施(此前“国三”限行车辆主要集中在商用车)。即便北京、上海、广州、深圳等环保法规较为严格的大城市未来将出台限行标准,也将会优先针对“国三”、“国四”车辆,而“国五”标准于2017年才正式实施,距离限行、强制报废等阶段还有较长时间。

▋“国五”车型的保值率会下降么?

最后,在选择抄底“国五”车型之前,对于此后置换等问题也需要注意。当然,如果这辆车你想开10年以上,或者是几百万的豪车,保值率的问题并不重要;但如果在5年内就想换车,因为排放标准更低的原因,车辆的残值一定会比同款国六车型更低。

当然,车型保值率主要看同款车型新车优惠力度以及市场需求程度,如果优惠幅度不大的车型,即便是未来“国六”标准实施,保值率影响也不会太大;反过来像一些目前市面上降价幅度太大的车型,即便符合“国六”标准,未来保值率也无法保障。毕竟无论是"加价"还是"折扣",如果3-5年左右换车,都会在价格上有所体现。

▋说在最后:抄底不可盲目 换车还看需求

总的来说,在“国六”即将施行的当下,部分“国五”车型的清仓优惠还是具有很高性价比的,现阶段也的确是消费者购买“国五”车型的最佳时机。但是“国五”车型之所以便宜的背后也是有其弊病的,特别是对于那些想先买一辆车过渡的消费者而言,终端优惠剩下的钱可能还不及日后车辆贬值的钱更多,因此在出手之前,还应该考虑清楚自身的需求,并充分了解市场行情再入手,这样才能保证抄底更值,而且日后换车也更加舒心。

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关键词:抄底 豪华 端午

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