湘西天气:周五 10月18日 (实时:11℃),14 ~ 10℃,中雨转阴,东北风微风,PM2.5:48
《湘西日报》 《湘西晚报》 电视直播 便民服务 测试平台
当前位置: 湘西网 > 汽车 > 正文

开完雷克萨斯ES300h 真的不想开奔驰E级!

在手机上阅读:
湘西网整理 
核心提示:其实要说操控,奔驰系产品行政级车辆操控属性真的差很多,相比宝马注入的运动精神,奔驰操控随着尺寸的增大递减速度非常明显,一个观点:别以为它是奔驰 ……

值得一提的是,雷克萨斯ES300h只需要加92号以上的汽油就可以了,奔驰E级则是需要……实力输给雷克萨斯ES!奔驰E级1.5T真的不丢人! 05-1216:47 15万元级别开不坏,。 试驾了奔驰E和300H纠结了,不知道怎么选择 打算入手奔驰E的,但是看到雷克萨斯es上市,抽空试驾一,完全不一样的驾驶体验,沉稳,带劲,静音。奔驰E就是面子货,。

对象,一来说因为它坚持这么多年进口,而且在价格上和一些豪华合资车比起来还有一定的价格优势,就像是常常拿它与奔驰E级比较,那么雷克萨斯ES,真的能比过奔驰E级吗?。 简介: “2019款雷克萨斯ES300h”,后备箱一开,果断放弃奔驰E级!速度……路虎车主要哭了,路虎和丰田真不是一个档次 18 0 02:22 兰博基尼的轮胎跟。 奔驰E级或者宝马5系的,之前和奥迪A6L相竞争,但现在全新的奥迪A6L价格也高了……新老对比雷克萨斯ES300h ` 29:00 新年短评特辑:开高档车回家就不会被亲戚。 止一次问过这些车友:50万买台雷克萨斯ES,你是咋想……他们会非常平淡的回我一句:50万的雷克萨斯ES300h,不……确差距都不大,而且奔驰E级开起来也真的没有太棒,。 这不是Diss奔驰E级,而是从产品定位上来说,ES的家用属性要比奔驰E级更强,这使得从驾驶位的感受上来说,ES300h真的要比E级好太多。 其实要说操控,。

新老对比雷克萨斯ES300h 29:00 新年短评特辑:开……2019款雷克萨斯ES 300H,车门打开后买不买奔驰E级……56 一道撩车:想必你十分符合我独立于世的追求了 。 实话开完雷毫无感觉,底盘让人想睡觉,开完基本就pass了,又回来继续奔驰E,但E……犹豫后又去开了雷克萨斯ES300H,感觉其实也还能接受,特别是用来上下班通勤,够用。。 这不是Diss奔驰E级,而是从产品定位上来说,ES的家用属性要比奔驰E级更强,这使得从驾驶位的感受上来说,ES300h真的要比E级好太多。 其实要说操控,。

这不是Diss奔驰E级,而是从产品定位上来说,ES的家用属性要比奔驰E级更强,这使得从驾驶位的感受上来说,ES300h真的要比E级好太多。

其实要说操控,奔驰系产品行政级车辆操控属性真的差很多,相比宝马注入的运动精神,奔驰操控随着尺寸的增大递减速度非常明显,一个观点:别以为它是奔驰,就开着很好玩了。

其实真不是这样。

其实ES跟E级都不是聊操控的车,那么两款车必然有除操控之外的固有属性,很明显ES家用车的定位要对驾驶位更友好,而E级行政车的定位无疑对后排更友好。

所以对于消费者来说,两款车的定位是完全不同的,但是有意思的是因为ES300h自身销量占比较高,其实ES与E级的一部分用户群体选车范围是高度重叠的。这点从雷克萨斯每月销量占比上就能看出来,混动车型占比高达36%,量化到细分产品上,ES300h销量占到了ES销量30%以上。

考虑到ES300h不优惠反而加价的销售政策,这反而使得ES300h入手成本与E级相差不多。

E级最大的问题是转向循迹性不够好,与5系、A6L对比起来底盘并没有能力带来很好的驾驶感觉,这点其实在C级上已经表现出来,老款的7AT以及新款的9AT变速箱逻辑又没有ZF 8AT以及爱信6AT缜密。

所以从驾驶员驾驶感受上来说,E级真的不那么友好。

当然因为产品定位的原因,E级因为品牌魅力以及设计优势,其实作为一台“后排用车”倒是挺符合定位,毕竟这一代E级上市凭借着与S级高度雷同的设计,多少人买到手之后充当小S来提升门面。

作为行政用车,E级一定是这个级别中最具有优势的,也就是说谈生意开着E级,要比ES以及5系更有优势。

ES300h呢?它非常中庸,中庸到每个位置都非常亲和。

驾驶位的感受其实非常具有感染力,当然从内饰设计上来说雷克萨斯与奔驰风格还是有很大不同,奔驰是设计王者,而雷克萨斯是温馨居首,即便在老款ES内饰上,你也能看到不一样的使用感受。

因为2.5L混动动力总成的存在,所以说驾驶感受明显要更加的平顺静谧,其实从驾驶感受上来说ES300h是弱于E级的,毕竟涡轮发动机的爆发力还是要比混动更强。也就是说E级还能给你带来点凌厉的感觉,但是ES300h只能让你觉得它就是一台豪华中大型车,安静、平顺、省心。

这种差异化也使得正常开起来个人感受明显不同,ES300h日常的使用感受,要比奔驰E级更要舒适。

其实奔驰的定位是偏向于行政化,自古以来奔驰都不是驾驶者之车,所以有“坐奔驰、开宝马”之称,在底盘以及舒适性上奔驰没有太多的强项,想要开着爽宝马是首选,想要更好的行政需求,奔驰是首选。

而雷克萨斯的定位属性本身就是开起来舒服,所以从日常驾驶角度来说,ES300h很明显是要强于E级的。所以从ES300h跳到E级上,落差感还是很强的,大部分驾驶员也多少有驾驶上抵触感,是真的不想开E级。

毕竟多少还是有点笨重。

当然E级有它自己的定位,设计精良,行政首选,这两点优势已经超越ES300h,最为关键的是品牌影响力摆在眼前,雷克萨斯多少还是二线,而奔驰则是全球公认一线。

关键词:300h ES 雷克萨斯

相关内容:
免责声明
我们尊重原创,本网站部分文章来源或改编自互联网及其他公众平台,主要目的在于分享信息,让更多人获取有价值的内容资讯,版权归原作者所有,内容仅供读者参考。如有侵犯您的权益或版权请及时告知,我们会尽快删除!
网友评论:
最新推荐
热点推荐