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【图】宁波联安 英朗目前优惠高达4.65万元

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促销时间 2019.08.01-2019.09.01

[汽车之家 宁波行情] 近日,编辑从宁波联安汽车销售服务有限公司了解到,目前购买别克英朗车型,可以享受终身免费保养。本店内英朗现车充足,颜色可选,目前购车优惠高达4.65万元,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,带你玩转整个夏季,详情请见下面:点击报名享惊喜!

英朗车型最新价格变化报价车型指导价

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(万元)优惠条件2019款 15T 手动精英型 国VI11.597.53

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询价↘4.51--2019款 15T 双离合进取型 国VI11.897.73

询价↘4.16--2019款 18T 自动互联精英型 国V13.598.94

询价↘4.65--2019款 18T 自动互联精英型 国VI13.598.94

询价↘4.65--2019款 18T 自动互联旗舰型 国V14.399.74

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询价↘3.85--2019年08月01日行情 车辆价格随时变动,敬请关注当地市场

『英朗2019款 18T 自动互联旗舰型 国V』

宁波地区,宁波联安汽车销售服务有限公司4S 店提供了很多附加增值性服务,如直赔保险和贷款,下表将为您提供更多有用信息:

英朗车型在该店的保养、贷款、保险情况 保养信息 质保周期 三年或10万公里 店内建议保养周期 5000公里 更换机油机滤费用 -

(以4S店价格为准) 更换机油三滤费用 -

(以4S店价格为准) 保险信息 店内提供保险公司 中保 人保 平安 太平洋 保险费用 -

(以4S店价格为准) 贷款信息 贷款方式 - 贷款首付与期限 - 以上信息为经销商提供,部分价格会与实际情况有差异,真实价格以到店为准。

编辑点评:

最近英朗的销量基本维持在紧凑型家轿前5名。两个原因,一:这款三缸机在市场上有了一定的口碑,越来越多的人逐渐开始接受。二:优惠力度比较大,别克清晰的知道自己用了三缸机,所以并没有按四缸机的价格卖给消费者。目前英朗优惠完后的裸车价格能控制在7万出头,上路所有费用已经不足9万。 它的落地价,还买不到新朗逸、新宝来的手动挡最低配的裸车。对比预算紧张的90后车友来说,当真可以考虑一下。

更多详情请咨询经销商:

是否有现车:现车充足

经销商售价:7.14-9.74 万元

经销商名称:宁波联安汽车销售服务有限公司

经销商地址:宁波市海曙区轻纺城万成路168号

经销商电话:4008684714询低价

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【注】:文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格,由于汽车价格变化多端,同时此价格是经销商的个体行为,所以价格仅供参考使用。另外,文中图片为车型资料片,价格信息与图片拍摄地点无关。(文/汽车之家 王赵)

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英朗 更多资讯请见车型频道:

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英朗 车系详细实拍照片:

http://car.autohome.com.cn/pic/series/982.html

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其实我在测试之前确实对这台1.0T三缸英朗持怀疑态度,不过开上之后发现比预期要好很多,除了低速时有些抖动之外,整体表现真挺不错的,动力、油耗能达到1.5L、1.6L的水平,确实可以。

英朗这个车在国内久经沙场,这么多年持续畅销凭借的就是没有明显短板的综合素质外加很大的终端优惠。落地十万买一辆成熟的合资品牌紧凑型车,完全可以考虑它。

对于英朗我没什么意见,不过我建议大家买1.3T车型,多花几千块钱,但是能获得8秒多的加速时间,比1.0T快了四秒,相当值啊。

新款英朗的升级足够全面,按理说它的竞争力应该增强不少。可是它采用了三缸发动机,大家对它的稳定性还没有足够的信心,现阶段似乎很难并大家接受。在这个价位的车型里,有时候保守反而才是最大的优势,想做第一个吃螃蟹的人可不是那么容易。时间会告诉我们答案,看看它能发展到什么地步。

加速快、动力足、油耗低、驾驶平顺舒适…综合而言,新英朗在动态性能部分的表现已经是相当让人满意了,但一想到它搭载的是三缸发动机,心里难免会不太踏实,相信很多观望者跟我的想法是一样的,其实这或多或少也阻碍了它前进的步伐。在我看来,新英朗要超越过往的佳绩,本身的产品力不会有什么问题了,而消费者对三缸发动机是否接受才是真正的突破口!

新款英朗的进步是全方位的,也是令人惊喜的,通用在技术领域的再次拿出令人瞩目产品,1.3T发动机在与同级别相近排量的竞品对比中表现突出,8.14秒的加速成绩在同级别已排在前列,6AT变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑都令人满意,值得推荐。

与对比测试的领动1.6L不同,英朗15N在驾驶表现上,它较为注重前排乘客的感官,调校偏敏感的减振系统以及中低速情况下的动力表现是它的优势所在,更低的油耗表现也在一定程度上提升了英朗的关注度。

英朗系列在中国有很好的市场认知度,新车型更漂亮且价格也更亲民,竞争力有提升。空间大、实用性高、底盘稳定,这些是英朗的优点,不过相比韩系对手,它在配置上并不占优势。总体来说,如果你在意品牌,并且预算不多,英朗是个好选择。

英朗15N总体来说是一款整体表现比较均衡的产品,同价位中它的用料配置表现没太多优势。但空间还不错,而且里外颜值都挺高,加上别克的品牌,很符合市场需求。

必须要承认英朗是辆不错的家用车,外观够漂亮、空间够大、舒适性也不错,但前提是1.5L自然吸气车型。这台1.4T车型的表现实在不能令人满意,变速箱的表现很差,所以想买英朗的消费者还是直接选择15N车型吧。

全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的,外观内饰变得更好看了,价格也比之前下降了不少,但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意,尤其日常城市中使用,平顺性和舒适性较差,影响了驾乘感受。

看了一下英朗的销量,月均在2万多辆,这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确,1.5L用来走量,1.4T是拔高产品,只不过拔高不算成功,还有很大改进的空间。

首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版,不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受, 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车,可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。

性能一般,售价不低,夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间,定位颇为尴尬,另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格,也比它实惠得多。

英朗1.8拥有扎实的底盘,驾驶感受舒适,品牌定位也比较高,最大的问题是价格竞争力不足,配置一般。

性能方面依旧保持高水平,我接受这一点,不过外观的差异却让我一直在适应,尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然,从另外一个角度说,三厢的实用性也要比两厢更吃得开。

英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型,而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协,但实际表现它的运动感丝毫没有减弱,同样的1.6T发动机,同样的超增压模式,变速箱独特的换挡风格,这些一样都能满足你的驾驶欲望。

以我浅薄的见识来看,这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型,典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉,并不是说它就不能好好开,只不过它总是挑逗你的神经,但美中不足的是没有换挡拨片。

英朗从产品端的特点和新君威很类似,强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了,均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手,二者交锋中,算是互有攻守吧,不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。

新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者,所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王,底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。

性能方面是英朗1.6T的长项,在目前的紧凑型(两厢)车中,这一点绝对毋庸置疑!其实论相貌和运动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只要一上来的门槛降低一些就会成功。

关键词:英朗 联安 宁波 优惠

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