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大众途锐“进水门”一审落槌

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核心提示:7月29日,48名进口途锐车主起诉大众汽车中国销售有限公司以下简称大众中国一案法院一审宣判……

大众途锐“进水门”事件影响,48名进口途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限公司(后称大众公司)一案,朝阳法院7月29日一审落槌。 法院认定,大众公司的公告对产品。 【大众途锐“进水门”一审落槌 3车主因发动机损坏获赔】大众途锐“进水门”事件有了最新的进展。7月29日,48名进口途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限公司一案法院。

大众途锐“进水门”一审落槌,3名车主获赔63万至68万元! 去年央视的315晚会一开始,首先点名了大众途锐,该车因发动机进水故障导致无法启动。一款高档豪华。 【大众途锐“进水门”一审落槌 3车主因发动机损坏获赔】大众途锐“进水门”事件有了最新的进展。7月29日,48名进口途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限。 就“大众途锐设计缺陷致发动机进水”案件,日前北京市朝阳区人民法院一审判决大众汽车(中国)销售有限公司向原告兰某、黄某、罗某分别赔偿65万元、68万元。 大众途锐“进水门”一..大众途锐“进水门”事件有了最新的进展。7月29日,48名进口途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限公司(以下简称“大众中国”)一案法院一审。 大众途锐“进水门”事件有了最新的进展。…… 2018年12月14日,大众途锐“进水门”一案正式开庭受理。 2019年7月29日,大众途锐“进水门”案件一审落槌,。

大众途锐“进水门”一审落槌,3名车主因发动机损坏获赔 针对3名途锐车主因车辆发动机损坏,法院酌情判决众中国赔偿3名车主损害赔偿金63万-68万元不等,并且车主将。 在2018年“3·15”前夕,大众中国表示因排水阀可能由外部原因堵塞而无法发挥其排水功能,决定自4月30日起召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产。 一审落槌 大众途锐“进水门”事件自爆光以来便持续受到关注。7月29日,陷入拉锯战的途锐“进水门”案件终于迎来一审判决结果。 朝阳法院一审认定,大众中国。

大众途锐“进水门”事件有了最新的进展。7月29日,48名进口途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限公司(以下简称“大众中国”)一案法院一审宣判。

北京市朝阳区人民法院一审认定,大众中国的公告对产品设计缺陷的描述含义不清晰、不准确,一审判决其向48名进口途锐车主如实告知车辆设计缺陷。针对3名车主因车辆发动机损坏,法院酌情判决大众中国赔偿3名车主损害赔偿金63万-68万元不等,并且车主将问题车辆交还大众中国。而另外45名车主因车辆未发生实际损失,其诉求被驳回。此外,朝阳法院还同时判定,大众中国的召回方案可有效解决涉案车辆发动机进水的危险。

召回公告描述不清,解决方案法院认同

在2018年“3·15”前夕,大众中国表示因排水阀可能由外部原因堵塞而无法发挥其排水功能,决定自4月30日起召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015年-2018年款途锐车型,中国内地共涉及33142辆;并表示将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀,并在进气口处安装导流板,避免过量的水进入进气管路。

但根据朝阳法院调查的事实显示,涉案车辆是新款途锐车型,在改款过程中,将前大灯的形状进行了重新设计,但在设计过程中并未充分考虑到前部进气口雨前大灯的相对位置关系。车辆的缺陷属于设计缺陷,即通过车辆大灯间隙流入进气系统的进水难以通过既有的排水装置排出,而导致发动机存在因进水被损毁的风险。

在大众中国的相关召回备案中并没有明确提及大灯的设计缺陷,而仅是表示排水阀可能因外部原因堵塞无法发挥排水功能;即便是提及大灯缺陷,也是采用“雨水可能从大灯间隙流入进气管”这样含糊的说辞,并没有向消费者直接说明大灯的位置设计存在缺陷。因此,朝阳法院认为,大众中国有义务向消费者清晰且准确地说明车辆存在的缺陷,故在一审判决中朝阳法院支持48名车主要求大众中国如实告知车辆质量缺陷信息的诉求,并表示告知内容需经法院核准。

此外,值得注意的是,朝阳法院虽然认定大众中国的召回公告描述不清,但却认同大众中国在召回方案中提供的在车辆进气口处加装导流板和移除进气系统中进气管部分的单向排水阀的解决方案。

朝阳法院之所以认同大众中国提供的解决方案,是因为涉案车辆在案件审理过程中被送往北京中机车辆司法鉴定中心进行鉴定。北京中机车辆司法鉴定中心鉴定的结果显示,车辆进气口处加装导流板的措施有效、合理,且并未给车辆使用带来新的危险与不利影响;但认定移除单向排水阀的措施不合理。

不过朝阳法院在进一步的鉴定中发现,只要消费者遵照用户手册驾驶,不超过行车最大涉水高度,将单向排水阀移除并不影响车辆的实际正常行驶。这也是朝阳法院驳回另外45名车主其余诉求的主要原因,另外3名车主因设计缺陷导致发动机损坏而获赔。

被央视点名,大众连发声明

2018年央视的“3·15”晚会上,大众中国因途锐“进水门”事件被点名,当时央视报道称2017年的雨季,全国范围内有多位途锐车主发现了汽车在雨后无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。实际上,在“3·15”之前就有51名车主联名上诉,3月13日开庭,并进入法律鉴定程序。

“3·15”晚会播出两小时后,大众中国就向途锐车主表达歉意,并在“大众进口汽车”官网发布致歉声明,表示已备案,召回计划于4月30日起正式实施;2018年3月18日,大众汽车品牌中国CEO冯思瀚发布公开道歉信,表示将于4月30日正式实施此前备案的召回计划,并保证可以通过技术处理好缺陷,另外还将问题车辆发动机的保修延长2年、免费更换机油一次、开设销售人员对车主一对一服务的“专属通道”。

随后,在2018年3月23日的全新一代途锐全球首发仪式上,大众汽车品牌中国CEO冯思瀚再次道歉,他表示,“对给中国消费者造成的困扰深表歉意。”

但是值得注意的是,大众中国在庭审过程中曾表示,其认可涉案车辆存在设计缺陷,但已履行了生产者对缺陷产品的召回义务,并在召回中进行了相关告知。此外表示同意免费更换发动机,但不同意原告的损害赔偿诉讼请求。也有多位车主向媒体表示,由于车主与厂家至今都在技术解决方案是否存在后患这个问题及相关补偿方案上存在争执,因此庭审并没有一个明确结果,双方还是处于僵持不下的状态。

大众途锐“进水门”回顾

2017年6月起,多位大众途锐车主发现车辆存在进水的情况。

2017年8月22日,大众中国发布《针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明》,并表示将提供技术方案。

2017年9月7日,大众中国再次发布《途锐车型售后服务行动通知》,表示对所涉及的途锐车型进行免费全面检测,由专业技术人员清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道的排水阀以强化排水功能;同时对空气滤清器进行检查,根据检测情况,对车辆空气滤芯进行必要的免费更换。

2017年12月,在多次联系4S店和厂商未得到满意回复的情况下,数十位大众途锐车主因发动机进水致损将大众中国告上法庭,此案也称为中国首例车主集体诉讼的案件。

2018年3月7日,大众中国备案召回方案,并宣布将于4月30日起召回33142辆2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的2015-2018款途锐系列车辆。

涉案车主因无法接受召回方案未放弃诉讼,2018年3月14日该案件正式开庭受理。

2018年3月15日,在央视的“3·15”晚会上,大众中国途锐被点名;晚会两小时后大众中国发布致歉声明。

2018年3月18日,大众汽车品牌中国CEO冯思瀚发布《致大众途锐车主的信》,再次道歉并承诺解决问题。

2018年3月23日,大众汽车品牌中国CEO冯思瀚再次公开道歉。

2018年12月14日,大众途锐“进水门”一案正式开庭受理。

2019年7月29日,大众途锐“进水门”案件一审落槌,判大众中国向48名车主如实告知车辆设计缺陷,并向其中3名车主进行赔偿。

采写 | 新京报汽车评论员 王琳琳

编辑 | 李文娣 张明璇

图片来源 | 车企官网、北京市朝阳区人民法院官网截图

关键词:一审 落槌 大众途锐

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