湘西天气:周五 09月20日 (实时:23℃),28 ~ 20℃,阴转多云,北风3-4级,PM2.5:69
《湘西日报》 《湘西晚报》 电视直播 便民服务 测试平台
当前位置: 湘西网 > 汽车 > 正文

试驾:3系没变,变的只是时代

在手机上阅读:
湘西网整理 
核心提示:在这个物质和精神愈加丰富愈加多样的时代,做人难,做车更难……

2019年3月28日,由南京中山植物园和中国科学院西双版纳热带植物园植物园携手举办的“走进神奇热带雨林 体验生态西双版纳”科普展在南京开幕。 本次展览旨在。 *&#x8bf7&#x6309like&#x548cshare&#xff0c&#x52a0&#x5165&#x6211&#x4eec&#xff01&#x66f4&#x591a&#x653f&#x754c&#x8da3&#x95fb&#xff0c 。

换标驭胜S330?不同于美式粗犷路线,福特2019-07-26 13:14责任编辑:广州二手车交易网温馨提示:车宇世界,车圈老干部,只做最真实的车评。每周,。 网站标题:3377.org,精品域名:3377.org可出售! 关键词: 网站介绍:备案情。 订单管理,每页显示:20条 ,建议增加到200条,增加导出功能(历史订单),搜索功能(订单 。 一直以来,我对所谓“豪华紧凑型SUV”的这种入门SUV都是嗤之以鼻的,它压根无法满足你对实用的需求,所谓的主打年轻市场和个性,除了价格我看不出任何。 其他回答(3) 0 string str = "头像,你"; string outStr = ""; if (!string.IsNullOrEmpty(str)) { string[] str。

昵称1个 2018-09-27 15:34:21 您好,一般是填写的信息不正确,您可以核对一下名称以及证件号码。 赞0 0 获得了 10 元代金券奖励阿里。 不改革是最大的风险 能源转型时代 双11狂欢……嘻哈游记:3天时间,行驶近千公里,遇见最好的……x201C;龙颜”的紧凑型SUV&#xFF0C。 FTP连接不上,连接超时(10060) 登录后才能发表答案, 登录 或注册 其他1 个答案 微wx笑 2018-08-30 15:10:33 您好,请检查安全组配置,是否开放了相关端口。。

 data-seriesId=

驾仕指数:80%

众口难调。在这个物质和精神愈加丰富愈加多样的时代,做人难,做车更难。就连宝马3系,这款在人们心中有崇高地位的车,都会遭遇一帮“悍喷”的围攻,说什么“不忠运动”,说什么“有恃无恐”……但是随着这次为期三天深度试驾的结束,在我的心中也有一些自己的看法想跟大家分享。

曾几何时,我也是E46到E90的忠实拥护者,宝马3系不羁的性格就是我向往的全部,因此时常幻想自己也能拥有一台那样的车。成为汽车媒体编辑之后,也一直将3系精准的指向性视为标杆来(与某某车型)进行衡量、比较。再后来搭载2.0T+8AT的第六代3系就像“天神下凡”一样,真香的节奏。

外观篇

直到昨天,见到全新一代宝马3系实车第一眼,心生疑问:好大!这是3系么?而且车头的造型和5系保持高度一致,最新家族式前脸的特征非常明显——更大尺寸的进气中网,更饱满引擎盖,犀利的下保险杠线条设计,看着这副面容会带来极为舒适的观感。其中还有些细节值得关注,引擎盖为了贴合中网边缘,也做得“线条感”强烈,配合下沿副进气格栅和前唇,非常具有层次。加上各项“放大”的细节设计,车头更有张力。路试时巧遇一部F35的3系,两车同框也更直观的证实,两车的设计差异显著。甚至在另一边停放着的老款5系,也被“莫名其妙”的对比,从而让我们发现全新3系有了5系的大气范儿...... 实际上,我们对全新3系试驾整个过程中,都有“大”字在伴随......

 data-seriesId=

而全新3系所保留下来的“3系的传统特征”,大概还有侧面凌厉的线条、运动感十足的侧裙,以及镂空的双五幅轮毂等。但是,“变大”的细节却很多:后视镜、侧窗面积、尾部轮廓、尾灯等等。另外宝马把前代车型受到诟病的单边双出排气换成了双边单出,还配合上倒三角的尾喉隐藏了起来。记得去年官图出来的时候,全体车迷“真香定律”大概就是因为这些全新3系细节做得更到位。

 data-seriesId=

 data-seriesId=

全新车型带来了更强的视觉张力,大家都知道车辆尺寸变大了,并且潜意识里也接受了这样的事实,只不过有部分人依然在期待它还是那样运动而已。

内饰篇

动手拉车门,依然是很厚重的感觉,而且把手的握感比上一代更好。接着便是内饰带来的视觉冲击,这副内饰既有之前3系那种熟悉的简洁设计,又有新一代宝马设计精髓的体现,比如驾驶台的线条变得更引人注意,可以说这一代3系是把相对圆润饱满的外观留给了路人,把棱角分明的内饰呈献给了自己,从视觉感受就和上一代车型划清界限。不过,从我试驾的这台曜夜版温馨的内饰配色上,似乎也在传递一个信息:营造出更适合所有家庭成员的氛围,少一些个性,多一些舒适。

 data-seriesId=

另外值得注意的是,新车给人的空间感确实更强,前排横向空间尤其明显,坐在驾驶座的我似乎和副驾驶离得更远了,这副场景又一次让我想起了5系......

 data-seriesId=

有人又要问,内饰中就没有保留之前3系的特征吗?当然有,比如尺寸和握感都很适合操控的方向盘,支撑很好又有很强包裹感及舒适性的座椅等等,依然是3系的模样。它只不过是变得更豪华、更大气。可能一些朋友会认为这样的设定是一种“妥协”,不过对于道道这样的80后则是发自心底的喜欢,且不说是否有“油腻”的趋势,至少它可以满足我不同生活场景的需求。

赛道试驾篇

试驾活动仅仅用了十五分钟作开场介绍,然后就开始赛道的体验,对于这种单刀直入的方式大家都很认可,摩拳擦掌期待3系的表现。贵州骏驰赛道全长2.2公里,除了一个大直道外全是难度较大的弯道,两连弯、回头弯、S弯样样都有,关键是高度差较大,将对车辆的动力和底盘提出更高的要求,可以说是操控好赖见真章的地方。一开始道道选择副驾落座,上来几个弯就感知到底盘的状态——首先还是3系那种紧绷着的感觉,会觉得悬架有韧劲,而且滤震能力要好过前三代3系,尤其是在起伏不平的路肩更明显,就像是过连续减速带,人不会因为连续的颠簸难受。其次悬挂和车身的整体感非常强,你也能清楚的感知到每条轮胎碾压到的路面是什么状况,给人一种高级感。

 data-seriesId=

骏驰赛道的大直道紧接着就是一个回头弯,所以在全力加速之后的制动要将尾速降到大概70km/h左右,3系可以保持稳定的入弯姿态,向弯心贴近的时候后轮的寻迹性很好,作为后驱车动力依然输出流畅。有两次还刻意在出弯提前给大油门,车辆并没有出现突然甩尾的现象。后来的S弯和两连弯其实都采取过提前入弯和提前出弯给油的操作,推头和甩尾并没有“如期而至”,驾驶者可以对车辆始终有很好的掌控力。我想这是在日常道路上绝大多数时候不会遇到的情况。

 data-seriesId=

当然后来还有百公里加速、制动的专项体验,以及金卡纳绕桩桶行进等项目。从这两项体验当中可以发现全新3系加速/制动一气呵成的连贯性,全力制动时还有辅助系统保持车辆稳定,即使放开双手都能够保持车头方向;同样让人印象深刻的是,在金卡纳项目中绕闭环圆的过程,全新3系凭借后驱的特性依然是转弯半径最小的B级车之一,这一点在后来我们道路试驾调头时也得到了印证。

 data-seriesId=

建议别带着有色眼镜去“甄别”3系的操控——操控并不是看车辆在弯道里边儿能把自己“撑多硬”,也不是像F1那样就一圈方向,指哪儿打哪儿的极致,而是它开起来是否顺手,以符合家用车最好最舒适的驾控状态。全新3系已经做得足够优秀,而且不要忘了它的四门轿车属性。

公路篇

全新宝马3系搭载的这台B48 2.0T发动机,燃油喷射压力从200Bar提高到了350Bar,所以在325车型上实现的最大功率为135kW,而且峰值扭矩提高30Nm后达到300Nm;与之匹配的是采埃孚8AT变速箱,这套动力组合在赛道上已经表现出优秀的能力,所以接下来的公路试驾就变得更轻松。

 data-seriesId=

全新3系有三种驾驶模式选择:Eco Pro超经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。之前在赛道上切换运动模式时变速箱会选择延迟换挡,以提供更好的扭矩输出平台,动力响应更直接,是它最暴躁的一面。不过让人惊喜的是,标准模式的兼顾做得也很棒,浅油门和深油门的区别明显,可以说是有“双重性格”的一种模式,在我们高速巡航时超车用它也很直接;超经济模式则表现出8AT变速箱换挡更积极的一面,同时转速始终可以保持在较低的区间,从而提升燃油经济性。

 data-seriesId=

后来的长途高速巡航,似乎消减了我们一开始对操控的执着。进入“冷静期”之后,大家还是更想要安逸舒适的驾乘环境,所以这时候才领悟到全新3系作出改变的真正用意——

比如,良好的隔音效果和舒适的座椅让同车的人很快进入梦乡,而驾车的我则利用无线CarPlay和无线充电的功能,保证手机电量的同时放起了音乐,哈曼卡顿音响传出界限清晰的高、低音,不论是流行乐、摇滚还是轻音乐都能提供出色的音质。再后来,干脆开启自适应巡航功能进行自主巡航,实际上宝马这套L2级别自动驾驶系统的能力也很突出,带车道居中保持和弯道修正等功能,在我们列队行进时充分发挥作用,而且加减速过程中的相对速度拿捏得很好,变速箱积极的配合也不会有顿挫的发生,这就像是把一半的驾车任务交给另一位老司机,这种基本的信任感是有的。四百多公里的路程下来让人没有困倦就是最好的证明。

 data-seriesId=

至于全新3系空间方面的表现就不再作详细的文字描述,大家可以点开短视频进行了解。返程时在后排进行动态体验,首先是空间的“优越感”很强,腿部头部空间都相当充裕,而且坐垫宽度的增加让身体能够完整地贴合座椅,有上一代5系的既视感和体验感……整个四小时的车程,有一大半我是也在梦里度过。

 data-seriesId=

这时,你就会更加明白全新3系打造的最主要目的——尽量给驾驶者好的操控体验,同时给每一位乘客最好的乘坐感受。

 data-seriesId=

驾仕总结:

是3系变了吗,对它的固有感觉应该停止吗;是3系变了吗,是你们还在回望从前吧;是3系变了吗,或许是你我没跟上它的步伐……

回望十年前宝马轿车的阵营中,5系、7系主打行政商务,唯有3系满足了我们对豪华后驱运动B级车的幻想,而且从E90到F35的3系更是越来越强……不过现在的市场形势和人们消费习惯发生很大的转变,很显然BMW的产品布局也在悄然发生着变化:宝马如今的产品阵营,轿车除了6系还在重新定位之外,从1系到7系其它车型在各自的细分市场中都能打。尤其是双门4系的诞生,“运动”已经不是3系唯一要考虑的问题,它必须做得更全面才能更好的为车主服务。

 data-seriesId=

接下来,我们再思考一下用户人群的需求:四门豪华B级车已经成为更多80、90后向往并正在努力的目标,但他们大多已经到了“负重前行”的年纪,大都将家庭视为第一,责任感往往会使他们放弃自己对那种“绝对”的运动或个性的追求,家里老人和小孩对于车辆舒适性需求一高,他们的选择倾向可能会发生根本性转变。基于以上思考,个人认为全新宝马3系对空间和舒适性追求最大化是有道理的,也符合当前汽车发展演变的规律。

百年BMW想做“纯粹运动”难吗?当然不难。但恰恰相反,为市场需求“定向”才体现出百年车企最老道的一面。

 data-seriesId=

临别前,同行的90后女生依依不舍的向3系招了招手,说道:“3系,再见”。在这个女性市场渐渐清晰,需求也更大的阶段, 宝马3系或许会赢得更多女性的青睐,她们可以开着3系去商超、去城市某个角落的咖啡馆、去各种的沙龙,也能在放学时赶到学校去接小宝贝,还可以在周末带着父母孩子一起到郊外游玩——这些,不就是典型的现代家庭生活场景么。

文|道道

图|道道

免责声明: 凡标注“来源:互联网转载”的文章均来自其他媒体,转载的目的在于传递更多信息,并不代表本站观点,图片来源于网络收集整理,版权归原作者所有;如果发现本站有涉嫌抄袭,侵权内容,请发送邮件: jiaoyanfa@iautos.cn举报,并提供相关证据,一经查实,立刻删除涉嫌侵权内容。

全新19款卡罗拉将于8月8日上市 动力符合国6标准

发布时间:2019-08-05

吉利博越PRO配置曝光 月内上市9.88万元起售

发布时间:2019-08-04

超惊艳!新一代马自达3昂克赛拉下线 9月上市

发布时间:2019-08-08

日系新款suv 2019款丰田RAV4荣放即将上市

发布时间:2019-08-07

领克05轿跑SUV即将发布!明年初上市16万元起售

发布时间:2019-08-02

一汽丰田新卡罗拉配置曝光 8月9日上市

发布时间:2019-08-07

新款北京奔驰GLC L将于8月24日上市

发布时间:2019-08-02

第一车网资讯频道提供足心的二手车资讯,汽车资讯,二手车信息,二手车出售信息.第一车网专家倾情奉献的二手车评估案例,二手车保养常识,以及第一车网独有的人物访谈和二手车专题.

免责声明
我们尊重原创,本网站部分文章来源或改编自互联网及其他公众平台,主要目的在于分享信息,让更多人获取有价值的内容资讯,版权归原作者所有,内容仅供读者参考。如有侵犯您的权益或版权请及时告知,我们会尽快删除!
网友评论:
最新推荐
热点推荐