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延续标杆的称号 成都车展上市 苑叔试驾吉利博越PRO

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核心提示:那么,吉利博越PRO这次要来了,这款车预计将会在成都车展上市……

16:33 吴佩频道——博越车型卖了77万辆之后吉利又整出来博越PRO? 延续标杆称号,成都车展上市 苑叔试驾吉利博越PRO 全新博越Pro到店,新外观、新内饰配1.5T三。 15万的高性价比紧凑SUV,全车12个扬声器,吉利博越Pro怎么样? 延续标杆的称号,成都车展上市,苑叔试驾吉利博越PRO 它还得是这个级别的标杆 苑叔试驾吉。

变速箱表现有惊喜,它还得是这个级别的标杆,苑叔试驾吉利博越PRO ……「汽车V报」2020款哪吒N01于8月12日上市;2020款讴歌NSX官图发布 雅阁。 延续标杆的称号,成都车展上市,苑叔试驾吉利博越PRO 只看楼主收藏回复 茅念桃1901 初级粉丝 1 延续标杆的称号,成都车展上市,苑叔试驾吉利博越PRO。 1延续标杆的称号,成都车展上市,苑叔试驾吉利博越PRO 2吉利博越频道 1 2 新浪汽车公众号 更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina) 。 在7月4日的吉利GKUI19发布会上,吉利博越PRO正式亮相。在此次活动中,不仅仅是……依旧是标杆级实力,将于成都车展上市,苑叔抢先体验吉利博越PRO 1072 6 03:。 博越曾经被大家公认为中国品牌中紧凑型SUV的标杆级产品,我觉得博越PRO完全有能力接过这一称号。这款车将会于9月的成都车展正式上市,之前的预售价是9。

【TechWeb】日前,从官方获悉,吉利旗下博越PRO已开启预售,共推6款车型,……延续标杆的称号,成都车展上市,苑叔试驾吉利博越PRO 8月9日 17:10新车。 吉利博越PRO消息 将9月5日成都车展上市 延续标杆的称号,成都车展上市 苑叔试驾吉利博越PRO 性格变化很明显 吉利博越PRO动态首试 精彩组图 汽车生锈很。 变速箱表现有惊喜,它还得是这个级别的标杆 苑叔试驾吉利博越PRO……瑞瑞虎8重庆车展上市揭幕! MYAUTO车评 2140次播放·2019年06月05日 00:44 长城。

吉利前两天刚刚公布了1-7月份的销量,其中博越单月的销量已经超过了15000辆,而从上市至今已经积累了有近百万的车主,这足以说明大家对于这款车的认可程度。

那么,吉利博越PRO这次要来了,这款车预计将会在成都车展上市。博越PRO正式首发是在7月初吉利的GKUI 19发布会上,当时很遗憾没能更多的去接触这款车。不过,这次我来到宁波就是为它而来,正式的试驾一下博越PRO。

博越PRO如果你从车头看,完全看不出它与博越之间的关系,吉利新一代的家族元素,中网与大灯分开,官方称之为宇宙回响的中网在视觉效果上更加突出,并且它也使用了吉利最新的炫黑Logo。车灯方面,我试驾的这款车型为未来博越PRO的顶配版本,这款车配备了全LED大灯,且支持自适应远光功能。

当来到车身侧面,其实会发现一些它与博越之间的联系,悬浮式的车顶设计继续沿用。另外,这款车型配备了19英寸的多辐条铝合金轮圈,轮胎使用了马牌的UC6系列产品,侧重于静音和舒适的表现,从这四条225/55 R19的轮胎来看,厂家在这块还是挺下本的。

车尾部分,可能就没有车头变得那么明显了,不过,车尾造型依旧保持圆润饱满的感觉。车灯采用了全LED的光源,厂家称之为星虹之翼的示宽灯造型很有立体效果,并且车尾转向灯采用了流动式设计。

说到车尾,那一定要说说后备厢了,这次博越PRO在开口高度方面相比博越要降低了 不少,经过我的实测,博越PRO的后备厢开口高度约为780mm,而博越的后备厢开口高度在840mm左右。在这方面,可以看出厂家对于大家的反馈还是相当重视的。

博越PRO的后备厢空间很规整,两侧也有放置小件物品的设计,在隔板下面是非全尺寸备胎,另外,也有一些小的储物空间。后排座椅放倒后,坡度还是比较明显的,希望未来在这块能有比较大的改进。

接下来,咱们再来说说内饰,整个车内的设计上,博越PRO也是有着非常大的不同,它采用了非对称式的设计,并且在中控面板和副驾驶的前面还设计有古典云纹的设计,另外,副驾驶前方的装饰面板上在夜晚还有独特的灯光,提升了车内的科技感,当然也给用户带来了一点点小惊喜,这个灯光在白天是完全不会被发现的。

方向盘的造型更加饱满,而且手感更好。在配置方面,这款顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触摸屏。另外,未来这款车还将提供HUD抬头显示功能。

硕大中控触摸屏,那不能不说吉利的GKUI 19系统了,博越PRO也是第一款搭载GKUI 19系统的车型。针对这套系统,它采用了车规级芯片,这是吉利与联发科联手针对车机系统开发的处理器。在使用中,可以感觉到对语音的反应速度更快了,并且在系统回答指令的同时,我可以打断它或者直接发出下一步的指令,相比之前的车机系统它要更加智能、更加高效,也更加聪明。比如:我可以直接发出指令:这里天气怎么样?系统会根据我的GSP定位直接识别出我的位置,并针对所在地给出天气的信息,语言交互方面可以更加随意。

博越PRO还采用了电子换挡杆,给车内带来了更高的科技感,当然这个设计也更加符合当下年轻人的喜好。

之前大家都在吐槽博越的前排储物空间不够多,在博越PRO上有了改变,在地台下方它设计有比较大的储物空间,放置大号钱包、瓶装水都没问题,另外在换挡杆旁边也有独立的储物格,放置手机也挺合适。

坐进博越PRO的车内,给我的第一感觉就是座椅变软了,比博越要更加舒服,而且坐姿也没有那么高了,这个变化是相比博越最让我开心的地方。这辆顶配版本采用了Nappa真皮材质,并且它的后排座椅比前排还要柔软一点,舒适性方面的提升真是相当明显。

聊完静态,咱们该说说动态了。

博越PRO未来会有1.8T和1.5T两款发动机,我这次试驾的是1.8T版本,它采用的是吉利第三代1.8TD发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛·米。与1.8TD发动机匹配的是7速双离合变速箱。

博越PRO在日常动力输出方面的表现很线性,油门也不会感觉太灵敏,开起来很舒服。另外,这台7速双离合变速箱真是让我有些意外了,它无论在起步还是换挡的时候表现真是很棒。

起步的时候动力衔接的比较紧凑,不会有断档的感觉,而在我试驾的这一整天里面并没有出现换挡顿挫的情况,按照这个表现,这台变速箱已经算是目前所有双离合变速箱当中表现非常优秀的水准了。变速箱方面真是让我挺惊喜的。

这次厂家工程师还提到,针对博越PRO的底盘也进行了升级,针对减振器、悬架等方面进行了重新的设定,对于底盘调校方面是有路特斯团队来完成的。同时在基础层面由保时捷团队针对后副车架进行了重新设计,在副车架的自重上减轻25%。实际驾驶的感受中,也确实能够感觉到博越PRO悬架对于路面细碎颠簸的吸收效果还是很不错的。

操控方面,它的方向盘中间有一点虚位,符合一款主打舒适的城市型SUV的表现,而且从动力、底盘以及噪音方面确实都是在表现出自身则终于舒适性的调校。

博越PRO预计将会在成都车展上市,这款车目前官方给出了预售价,9.88-15.68万元,如果按照这个售价,这辆顶配的版本预计售价会在15万左右,这个价格我觉得能有这样的表现是相当具有竞争力的,博越曾经作为中国品牌的标杆产品对比过同级别的很多产品,而这一次我觉得博越PRO很有能力将标杆的称号延续下去。

关键词:PRO 博越 标杆 吉利 称号

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