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动力强油耗4.2L 比帕萨特畅销 一季度成为销冠 真正的百姓用车

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核心提示:当下国内中级车分为两类,一类是豪华中级车,另一种是平民中级车,不过从销量上来看,20万左右的平民中级车最受消费者欢迎……

俗话说“得中级车得天下”,虽然时下紧凑型轿车和SUV卖得最好,但中级车在市场中所扮的角色至关重要不可替代,因为各大品牌会把自家的核心技术和未来的设计理念都率先用在自家的中级车身上,向上可以引导中高级车的研发,向下可以促进紧凑型车的发展,因此它起到一个承上启下的作用,任何一个品牌想要长期均衡发展,在业界有一定的影响力,就必须有一款拿得出手的中级车来做铺垫。当下国内中级车分为两类,一类是豪华中级车,另一种是平民中级车,不过从销量上来看,20万左右的平民中级车最受消费者欢迎。

而在20万级的中级车市场中,还是以合资品牌最为畅销,其整体品质、市场保值等方面仍是大家最为看重的地方,毕竟花20万左右买一辆车还是需要认真考虑一番的,不过经过近几年市场的考验、层层过滤,原本品牌车型众多、销量均衡的中级车市场,其可选择性变得越来越小了,以前很多红的发紫、有影响力的车型,现在已经慢慢的消失在了消费者的备选栏中,取而代之的是德系和日系等车型,如法系、韩系和美系等车型,如今销量已大不如从前,并不是他们的实力不济,而是德系和日系更符合国内消费者的需求。

而大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁仍是目前销量很高的中级车型,尤其是大众帕萨特和迈腾,其在同级别中的地位无人能及,其大气稳重的外观、出色的行车质感、扎实的做工用料和中规中矩的油耗表现深得国人喜爱,无论是老一辈人还是现在人都对其称赞有佳,而近一段时间日系车的异军突起让大众双雄感到了后生可畏,无论是改款后的天籁还是凯美瑞,其销量排名每个月都在增长,而雅阁更是连续成为同级别的销冠王,有了它人们似乎忘记了大众双雄,如今这款动力强劲,最低油耗4.2L(混动)比帕萨特畅销的B级车之王,真正成为了百姓用车。

雅阁无论是在国内还是在国际上都是非常畅销的车型,在国内的中级车历史上更是少不了它的存在,自1999年起,它便以与世界同步的姿态席卷中级车市场,经历了20年的摸爬滚打,雅阁创下过“连续19个月同级车销量冠军”的传奇记录,更拥有全价值进化科技旗舰的美誉,不过这款本田当家中级车也不是没有吃到过苦头,在这一代刚上市不久,月销量一度低至3000多辆,不过好在挺了过来,现在销量回归跃居到了同级别第一位。

抛开质量谈外观,雅阁也足够的吸引人,不得不说这一代本田的家族式设计仍能够让人提起兴趣,车头宽大而扁平,进气格栅上方粗壮的镀铬装饰条其质感和力量感顿时凸显,羽翼式长条状LED大灯看上去既稳重又有杀气,虽说整体上变得很运动,但前脸仍有一丝“本田式”的稳重。侧面设计更是把“运动”风格进行到底,标准性的轿跑造型,长车头、短车尾,溜背式的车尾很有后坐力,有一种蓄势待发的姿态,在同级别中足够的吸引人。回旋式的尾灯造型新颖而夸张,不过属于耐看型的。

雅阁整体的内饰设计简洁、时尚,采用经典的T型中控设计,中间是一块悬浮式8英寸的长方显示屏,除了触摸按键外其他全是实体按键,保留了机械式的触控感。在用料上,内饰用哑光的木纹饰板搭配搪塑材质,周围用金属边线包裹,不管看上去还是摸上去都挺有质感,其他功能布局中规中矩,更多的以实用为主,如今看惯了市面上花里胡哨的内饰设计,感觉还是这种内饰更耐看更实用一些。

作为一款中级车,雅阁的空间表现也是当仁不让,虽然车头设计够长,但是保留着不错的车内空间,不管外观如何变,它的空间都是一如既往的大,并且座椅的乘坐舒适感和包裹性都不错,腿部支撑更有越级表现,继承了日系车舒适的乘坐感受。另外配置上也是可圈可点,被动安全性能全面提升。

动力上,这代雅阁搭载了一台1.5T高低功率涡轮增压发动机和2.0L混动版,满足国六排放,其中高功率版最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260Nm,低功率版最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230Nm,不要以为它是小马拉大车,实际感受动力还是足够的强劲,百米加速7.6秒。而且油耗足够的低,燃油版工信部百公里油耗6L,而混动版更低,达到了4.2L。

如今在中级车市场里,雅阁各方面表现尤其是动力兼顾油耗更能满足当下消费者需求,再加上本田一如既往的口碑备受人们信任,并且15.98万的起步价也足够的吸引人,销量大增也并非偶然。

关键词:帕萨特 销冠 动力 一季度

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