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11.98万起的吉利帝豪GSe为什么敢拿“高续航”说事儿?

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核心提示:值得注意的是,吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式,保持硬件相同的电池总成,这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势……

原标题:新帝豪GSe续航版11.98万起售 吉利争做新能源汽车普及者 来源:……    8月7日,在一年一度的七夕佳节之际,帝豪GSe长长长续航。 若将年轻、时尚、跨界、运动这几种标签组合在一起,那必定是吉利对于帝豪GS车型的精准定位了,年轻群体对于它的喜爱也确实在市场上得到了应有的反馈。。

吉利新能源旗的少车型就往这个目标进发,而旗销量的帝豪GSe也市了,具体售价如表格: 那究竟这款工况续航能够达到450km,且起售价只在11.98万的纯电。 【​导语:“帝豪GSe长长长续航版”在北京上市,5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元。值得注意的是,吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电。 续航含金量有多高?帝豪GSe续航测试 网通社 百家号09-3007:24 若将年轻、时尚、跨界、运动这几种标签组合在一起,那必定是吉利对于帝豪GS车型的精准定位了,年轻群。。 皆电 吉利帝豪GSe长续航版上市 售价11.98万起/综 08-07 车讯 吉利帝豪GSe长续航版本到店 8月7日上市 08-05 车讯 帝豪GSe新车型8月7日上市 续航里程。

那究竟这款工况续航能够达到450km,且起售价只在11.98万的纯电SUV究竟实力……上不少配置提升或下放,结合吉利的品控把关,相信这款帝豪GSe此后会具备。 为给全国消费者带来更安心舒适的纯电出行体验,近日吉利对帝豪GSe进行了焕新,新车共推出两种续航版本共5款车型,补贴后全国统一市场售价为11.98-15.98。 她给出了这样的总结,而帝豪GSe自然担得起这样的评价。 在新款帝豪GSe高续航版本强大的续航能力背后,是吉利新能源“三电技术”的支撑,“我们拥有全球。

【导语:“帝豪GSe长长长续航版”在北京上市,5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元。值得注意的是,吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式,保持硬件相同的电池总成,这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势。那么,新款帝豪GSe能给吉利新能源加多少分?】

撰文|唐 黛/编辑|禾 子

8月7日七夕节当天,吉利新能源的纯电动SUV车型新款帝豪GSe打着“为爱续航”的旗号推出了被命名为“帝豪GSe长长长续航版”的帝豪GSe长续航版,5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元,新车最大电池容量提升至61.9kWh,综合工况续航里程最高达到450km。帝豪GSe长续航版的侧面标识也由之前的“e400”同步升级到“e500”以及“e600”。

值得注意的是,吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式,保持硬件相同的电池总成,这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势。此外,帝豪GSe长续航版车型直流快充下30分钟可完成30-80%的充电,让新车在充电时间上非常具有竞争力。那么,这款“帝豪GSe长长长续航版”能给吉利新能源加多少分?

新款帝豪GSe 600和500版本,分别采用61.9kW·h和53.1kW·h两款高容量三元锂电池,可实现NEDC综合工况续航里程450km 和400km。帝豪GSe长续航版的动力电池系统能量密度达到了182.44Wh/kg,是目前量产版车型中最高的产品,且标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。

动力性能方面,600系列车型的驱动电机峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m,0-100km/h加速时间由原来的9.9s缩短至9.3s。500系列车型仍搭载峰值功率120kw,峰值扭矩250N·m的驱动电机。新车的最高车速仍然是140km/h,工况条件下百公里耗电量为13.9kWh。按目前的居民用电价格来看,其出行成本每公里不到一毛钱,平均日出行成本仅2元左右。

新款帝豪GSe定位跨界纯电动紧凑型SUV,其长宽高分别为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm。外观部分与上代车型相似,采用的的跨界式运动风格SUV造型,新车加入了蓝白、红黑等双色车身设计,前脸部分沿用了吉利家族式“回”字型装饰,让新车整体外观显得更为年轻和运动。新车内饰根据车型的不同,配备了13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、前排座椅加热、CarLife手机互联、360全景影像等。车尾与上代车型基本一致,上代车型正中的吉利盾形LOGO,被新的“GEELY”英文品牌标识所替代。

新款帝豪GSe提供了ECO、SPORT两种驱动模式以及三模能量回收系统,日常行车可以打开ECO节能模式,启动能量回收,并且提前判断车况,利用滑行与制动过程,将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中,可达到增加车辆续航的目的。遇到上坡路段,提前匀速增加车辆的加速度,避免在坡道加速,还可降低电能消耗。帝豪GSe还配备了Super E能量电站功能,可借助外放电枪为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电,延伸了其使用和功能链条。

数据显示,吉利汽车7月完成销量91375辆,,同比下降24%,国内销量同比减少26%。在过去的7个月中,吉利汽车仍以743055辆的累计销量排名中国品牌乘用车销量第一,但较去年同期减少约16%,已完成全年修订后销售目标136万辆的55%。不过,受国五清库存和新能源汽车补贴退坡两方面因素影响,7月吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆,环比跌近72%,主要是6月的促销活动透支了部分市场需求。而7月和8月是传统的汽车销售淡季,销量回暖尚需时间。

禾颜阅车点评:

虽然新款帝豪GSe看点不少,但眼下新能源市场竞争也异常激烈。从累计情况来看,2019年前7月,吉利新能源及电气化车型总销量为62076辆,同比增长181%。其中,帝豪EV、嘉际MHEV、星越 MHEV以及几何A共占新能源和电气化汽车总销量约65%。新款帝豪GSe所在的紧凑级纯电动SUV市场并不轻松,前有比亚迪元EV、北汽新能源EX3、荣威Ei5,后有江淮iEVS4、瑞虎e、名爵EZS、,新款帝豪GSe凭借吉利在三电方面的技术硬核,在七夕节打出了一张“高续航”牌,辅以帝豪在品牌上的提升以及吉利整体的向上优势,只有凭实力与竞品一竞高下。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

关键词:GSe 吉利帝豪 续航 说事儿

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