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259项检测形同虚设 瓜子二手车被央视点名

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核心提示:在没有试车的情况下,杨先生就直接交了九万多元的购车款,并签订了购车合同……

央视财经的报道,2019年3月份,山东青岛的杨先生在瓜子二手车平台上购买了一辆二手车。在没有试车的情况下,杨先生就直接交了九万多元的购车款,并签订了购车合同。但是让杨先生没想到的是,在二手车平台检测报告中显示的车况完好,现实中却存在着安全隐患。

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大众204名员工违反公司合规遭解雇

新浪汽车-编译 肖蒙蒙 2019-08-24 08:13

(新浪汽车 8月24日讯)据彭博社报道,

大众汽车公司对员工表示,今年第一季度解雇了204名违反公司规定的员工。在 柴油门排放门 爆发后,这家德国汽车制造商加强了对公司内部不当行为的调查。

2015年9月,大众集团首次承认了在旗下柴油车型上搭载非法关闭软件以符合美国排放标准。此次作弊事件引发了该公司历史上最大的信任危机,并加剧了对合规行为的监管力度。

大众内部期刊杂志报道称,被解雇的204名员工中约有一半的解雇涉及无故旷工等违反工作规定的行为。其他原因包括财产犯罪,无视毒品和酒精禁令以及歧视。

作为全球最大的汽车制造商,大众正在严厉打击违反公司合规的行为,试图摆脱一场已经导致其前首席执行官和其他高管下台的危机。

今年4月,德国检察官指控大众汽车前CEO马丁 文德恩(Martin Winterkorn)和其他四人犯有欺诈和其他罪行,罪名与该公司多年来在柴油排放测试中作弊有关。到目前为止,这起丑闻已导致大众汽车损失约300亿欧元(合330亿美元)。

大众对违反规定的员工进行解雇将有助于提醒大众集团约65万名工人注意后果,而提高透明度可能会让大众的前景变得更好。

大众汽车内部刊物报道称,大众在此期间向员工发出了903次正式警告,但没有提供与去年同期相比的数字。该公司一位发言人说,这些警告并不是为了跟踪节性人员的波动,因为季节波动可能受到一系列因素的影响。

这次解雇涵盖了大众集团旗下子公司的人员。这些子公司拥有大众全球约三分之二的员工,其中包括51家大众子公司,每家子公司拥有逾1000名员工。

记录不当行为并在内部文件中显示其后果一直是美国监管机构在柴油门丑闻爆发后提出的关键要求之一。美国司法部任命拉里 汤普森(Larry Thompson)作为大众集团的独立监督人,以负责大众集团内部整改的监督工作。他为期三年的任务是审计大众的合规和完整性系统,该任务将持续到明年6月。这位美国前司法部副部长必须证明,大众是否采取了足够的措施来建立一套制度,防止引发其最大危机的不当行为。

大众操纵柴油发动机软件在排放测试中作弊的行为持续了大约10年,直到2015年9月被美国当局发现。相关法律程序将拖延数年。

在《大众员工报》(VW staff newspaper)单独刊登的一篇采访中,汤普森表示,大众 在丑闻之后变得更好了 。

但他同时称,在获得必要的支持来完成调查方面, 仍然需要改进 的地方。他表示,大众在对其复杂业务的合规检查方面 还有很长的路要走 。(张婷)

消息人士称大众计划收购中国电动车技术供应商股份 若干选项在考虑中

新浪汽车-编译 肖蒙蒙 2019-08-24 08:11

(新浪汽车8月23日讯)据彭博社报道,有消息人士称,

大众汽车正在考虑投资中国电动车技术供应商,以确保在中国这个全球最大的汽车市场获得核心技术。

消息人士说,正在讨论的选项包括购买股权或与中国供应商组建合资企业,特别是与拥有电动汽车技术的公司。上述消息人士说,大众一直在研究几个可能的收购目标,包括总部位于中国安徽省的电池生产商国轩高科技股份有限公司(Guoxuan High-Tech Co。)。由于消息的保密性,消息人士不愿透露姓名。

该消息传出后,国轩高科技股份有限公司在深圳的股价上涨6%,较去年同期上涨逾一倍。该公司市值约为21亿美元。法兰克福股市,大众股价上涨0.4%。

电池技术是大众作为全球最大汽车制造商的一个关键领域。该公司正寻求保证最大的供应量,以最大程度推动汽车业向电动汽车的进军。这家德国汽车制造商选择了中国宁德时代新能源科技股份有限公司 (Contemporary Amperex Technology Co。,CATL )作为其在中国的第一家电池供应商。

大众汽车首席执行官赫伯特 迪斯(Herbert Diess)今年4月在上海对记者表示,中国市场将成为大众汽车非常重要的生产中心和研究中心。该公司计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上在中国制造。

消息人士称,目前还没有最终决定,也不确定这些讨论是否会促成交易。大众在一份电子邮件声明中表示, 正在与当地不同的供应商就未来可能的合作进行谈判。

大众表示: 我们正在对中国的电池供应能力进行评估,这对于大规模生产电动汽车是必要的。

对于这一消息,国轩高科的一位代表拒绝置评。

作为战略评估的一部分,大众还在考虑扩大在中国的三家汽车合资企业。大众曾表示,将与中国合资伙伴提供移动出行服务,并针对中国市场推出一个小型的电动汽车平台。

大众汽车与中国主要汽车制造商上汽集团和中国第一汽车集团公司建立了合资企业。三十多年前,大众汽车是首批在中国开展业务的外国汽车制造商之一。消息人士今年4月透露,大众汽车还在考虑收购其在中国规模最小的合作伙伴安徽

江淮汽车集团股份有限公司的股份。

彭博社的数据显示,中国最大的三家本土电动汽车电池生产商中国宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)、

比亚迪和国轩高科,在今年上半年中国新能源汽车电池市场占据了约79%的份额。

不过,随着政府逐步取消激励中国汽车制造商使用国产电池的补贴,这些公司仍面临着挑战。因为这一政策变化使韩国LG化学有限公司(LG Chem Ltd。)等非中国电池制造商与本土竞争对手处于平等地位。

在竞争日益激烈的情况下,通过与大众合作,国轩高科可以获得更多资金,并为其品牌赢得认可。国轩高科是中国本土汽车制造商包括北汽和吉利汽车的电池供应商。国轩高科今年4月表示,一直在与一家 一线国际品牌 进行谈判,但没有透露细节,理由是双方签署了保密协议。(张晶)

全面增强综合竞争力 易咖汽车全新战略布局起航

新浪汽车 林嘉兴 2019-08-24 00:56

8月23日,以 坚定不移守初心,凝心聚力领未来 主题的易咖汽车高端会议在山东济南举行,自2016年成立至今,易咖汽车就致力于低速电动车的研发和制造,三年多的时间,品牌已经成为低速电动车的领军企业之一,即使在2019年车市寒冬,仍然没有阻挡其强劲的上升势头。数据显示,今年前5月易咖汽车交出国内销量同比增长106%的优秀成绩单,上半年也超额完成了年初制定的产销目标。为了奠定产品在行业中的领先地位,易咖汽车也开始对自我有了新的定位和发展规划。易咖新能源汽车有限公司董事长徐桂军在会议现场表示,下一步易咖汽车将在产品科研、实验基地、生产设备等方面全面升级,进一步增强产品的综合竞争力。同时,投资1个亿,引进先进的研发检测设备,保证这些投入的强度,增长公司的潜力。业内人士认为,此次会议的召开,标志着易咖汽车全新的战略布局已经正式启动。

丰富产品结构 加大专营专卖店投入

在当天的会议上,易咖汽车发布了两款新品车型,一款为KIKI、另一款为E9。对于了解易咖汽车的人来说,这两款车型并不陌生,今年6月19日,易咖KIKI举行了全国试乘试驾首发仪式,4辆车用时14天,总里程1562公里,让行业重新认识了易咖汽车,乃至整个低速电动车行业。而E9则是一款四门轿车,主打空间和智能配置,也让大家看到了低速电动车的下一个风口所在。

在易咖汽车看来,产品的不断丰富,将实现品牌在市场上的迅速扩张和壮大,而建立专营专卖形象店则是这当中重要的一环。 易咖产品结构的不断丰富,目前我们已经完全具备建立专营专卖形象店的基础条件。专营专卖店作为树立区域品牌形象的关键因素,是公司目前高度重视的项目,并且已经逐步加大这方面的投入。我们要想在行业窗口期抓住机会,实现弯道超车。就要敢于在行业当下的环境中,聚集力量,密集投资,纵向发展,横向扩张。我们的战略目的,就是高质量、高标准、高效率的把专营专卖做大做强。 徐桂军表示。

此外,团队的建设也是被易咖汽车看作是提高企业竞争性的因素。为了更好的服务各合作市场,2019年初易咖汽车对销售、市场、售后、仓储、物流等部门进行了整合,成立了易咖销售公司,也很大程度上提高了工作效率。

把造老百姓需要的新能源车为使命

低速电动车自问世以来一直伴随着争议,在争议中有的企业忘记了初心,转而投向了高速电动车的 怀抱 ,但是3年来,易咖汽车却始终走在自己认为正确的道路上。把造老百姓需要的新能源汽车为使命一直时易咖汽车坚守的初心。

大会上,徐桂军进一步阐述了这一观点: 我国有6亿乡镇农村出行的需求,预计到2021年,低速电动车或将在国内实现千万产销规模,生产总值将达到千亿级,整个产业发展才刚刚开始,对于产品有研发、有品质、有实力、有资质的企业来说,势必将迎来新一轮的发展机遇。

在易咖汽车看来,行业目前的混沌期是一把 双刃剑 ,既是挑战,更是机遇。自己不能过于惊慌,要保持清醒的头脑,要对政策有着正确的认知与分析:一方面政策管控是行业发展的必然趋势,这一点是不可阻挡的,要想行业长远发展,不论哪个行业,都要有一定的标准, 不以规矩,不成方圆 ,这是低速电动汽车未来良性发展的必经之路。另一方面,政策将是净化行业最好的方式。有门槛,有标准,才会有更加健康的低速电动汽车行业,有实力的品牌将会在这种环境下继续前行,成为最后的佼佼者,只有那些投机取巧者才会被淘汰出局。

2019年开年以来,工信部、中汽研、江苏省经信委、宿迁市委市政府先后莅临易咖公司就低速车新国标的准入工作进行了详细的指导。这足以说明国家层面对于行业新国标制定的高度重视。在大会上,徐桂军还透露了易咖汽车的小目标 朝着2021的新国标发起强有力的冲击,力争第一批拿下低速电动汽车资质准入。

半年亏掉近四年净利,力帆乘用车发展遇困,欲将重心转回摩托业务

国际金融报 2019-08-24 14:25

工厂停工、销量腰斩、经销商退网、拖欠供应商货款 负面缠身的力帆股份迎来了史上最差半年报。

8月22日晚间,力帆股份公布了2019年半年报。报告显示,2019年上半年,力帆股份营业收入为51.78亿元,同比下滑13.39%;归母净利润为-9.47亿元,同比暴跌860%;扣除非经常性损益后的归母净利润为-9.22亿元,同比暴跌931.72%。

这是有业绩记录以来,力帆汽车首次出现半年度亏损,且亏损金额巨大,已超过2015年-2018年的累计净利润。

业绩、资金承压

力帆集团创始人尹明善或许没想到,自己从董事长之位退下来尚不足两年,力帆股份就迅速 衰退 。

近年来,曾经年销售量超10万辆的力帆汽车逐渐被边缘化,2018年的乘用车销量同比下滑近50%,进入2019年后,力帆汽车更是深陷销售泥潭,难以自拔。

根据力帆股份公布的产销快报,7月,其乘用车销量仅为865辆,与去年同期的8567辆相比落差明显,今年前7个月累计销量为2.29万辆。

因为销量的惨淡,今年5月,力帆汽车30余家经销商来到其重庆总部要求退网补偿。随后,有消息称,力帆股份的工厂生产线已停工数月。如今来看,这并非空穴来风,今年7月,力帆股份的乘用车单月产量仅为200余辆。

在此情况下,力帆股份资金非常紧张。截至今年上半年,力帆股份经营活动产生的现金流量净额为-8.47亿元,同比下滑274.33%,资产负债率为75.2%,高于行业平均水平。

不过当前,力帆股份最迫在眉睫的问题是流动负债过高。财报显示,截至今年上半年,力帆股份流动负债高达192.83亿元,远高于其流动资产120.99亿元,且力帆股份受限资产额高达105.4亿元,主要受限原因为借款提供的质押担保或者抵押担保。这意味着,力帆股份的短期偿债能力非常有限。

天眼查显示,在今年7月-8月,力帆股份有三条因未按时履行法律义务而被法院强制执行的信息。

7月末,力帆股份还被供应商万宝机械诉上法庭,原因是力帆股份从去年开始出现批量不按时付款的情形。当然,将力帆股份诉上法庭的远不止这一家企业,在半年报中,力帆股份公布了6起重大诉讼和仲裁,原告包括汽车零配件公司、商业保理公司、融资租赁公司、信托公司,合集涉案或涉诉净额高达12.8亿元。

同时,《国际金融报》记者还注意到,力帆股份的财务费用激增。今年上半年,其财务费用为5.82亿元,相比去年同期的2.07亿元大涨180.69%,外部融资环境困难,融资成本高。

业务重心回归摩托

鉴于力帆股份面临的经营以及资金困境,除了加快盘活资产,力帆股份还对内部业务发展重心进行了适当调整。

一位业内人士向《国际金融报》记者透露,种种迹象表明,力帆股份想将发展重心重新回归摩托车业务。

力帆股份在半年报中直言: 将聚焦公司优势产业,加大对摩托车产业的研发投入,优化产品质量和结构梯队,巩固并增强摩托车产品竞争力。

力帆股份本就是靠摩托车起家,鼎盛时期,力帆摩托车占据国内市场的半壁江山。后来,随着 禁摩令 的出台,尹明善将眼光转向乘用车。然而,力帆股份的乘用车之路并不顺利,尤其在2015年力帆股份正式向新能源汽车转型后, 烧钱 更甚,而且收效甚微。

不同于乘用车业务的默默无闻,力帆股份的摩托车业务一直很稳健,该业务每年为公司贡献营收高达30亿元以上,毛利率也高达15%左右,且一直在反哺乘用车业务。与此同时,近几年,力帆股份的摩托车业务的海外发展空间较大,目前已建立了比较完善的摩托车海外销售渠道,网络遍布全球100多个国家和地区。

为了配合公司业务重心转移到摩托车业务,在半年报公布的同一天,力帆股份还公布了一份人事变动的公告称,力帆股份原董事、副董事长陈卫,原董事、总裁马可等四人均辞职,转而任命杨波为总裁,同时聘任邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁。

据悉,退下来的陈卫和马可是尹明善在退居幕后时选择接替其管理公司的人选,且这两人均与力帆股份的汽车业务相关;而接任总裁一职的杨波在力帆股份内的任职经历多与进出口和摩托车业务有关。

杨波对媒体透露,在他接手后,首先就是分析公司的现有优势产品是什么,最终得出的结论就是摩托车业务,所以,力帆股份接下来将重新以摩托车为支点,把有利润的产品订单先做起来,并用订单重拾供应商的信心。

(国际金融报记者 肖逸思)

回击!中国决定对原产于美国的约750亿美元商品加征关税

央视新闻 2019-08-23 21:00

2019年8月15日,美国政府宣布,对自华进口的约3000亿美元商品加征10%关税,分两批自2019年9月1日、12月15日起实施。美方措施导致中美经贸摩擦持续升级,极大损害中国、美国以及其他各国利益,也严重威胁多边贸易体制和自由贸易原则。

经国务院批准,国务院关税税则委员会决定,对原产于美国的5078个税目、约750亿美元商品,加征10%、5%不等关税,分两批自2019年9月1日12时01分、12月15日12时01分起实施。

针对美方上述措施,中方被迫采取反制措施。根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则,

国务院关税税则委员会将继续开展对美加征关税商品排除工作。750亿美元商品清单中,经审核确定的排除商品,按排除办法,不加征我为反制美301措施所加征的关税;未纳入前两批可申请排除范围的商品,将纳入第三批可申请排除的范围,接受申请办法将另行公布。

中方采取加征关税措施,是应对美方单边主义、贸易保护主义的被迫之举。中方再次重申,对于中美两国,合作是唯一正确的选择,共赢才能通向更好的未来。希望中美双方以相互尊重、相互平等和言而有信、言行一致为前提,以双方都能接受的方式解决分歧,积极构建平衡、包容、共赢的中美经贸新秩序,共同维护并推动改革完善多边贸易体制,促进与世界上其他国家的互利共赢合作。

安聪慧回应吉利半年报:6.7%市占率目标不变 下半年进入盈利期

新浪汽车-自媒体综合 2019-08-23 19:24

本文来源:汽车预言家

安聪慧、桂生悦、李东辉在香港回应吉利半年报相关信息,他们表示:吉利汽车下半年即将迎来新的盈利期;补贴退坡后 吉利新能源汽车价格不会上调;吉利未来市占率不低于6.7%的目标不变;存量竞争阶段下 车市仍有增长空间;吉利汽车更新了新的董事名单。

● ● ●

8月21日,吉利(HK.00175)发布了2019半年业绩报告。报告显示,吉利汽车营收475.59亿元,高于此前市场预估459.2亿元,净利润达40.47亿元。

报告显示,吉利汽车2019年1-6月,累计完成销售65.18万辆,排名中国品牌乘用车销量第一。2019年上半年,吉利汽车市占率从2018年同期6.28%增长到6.52%。同时,吉利汽车表示目前吉利汽车旗下产品呈现均衡发展态势,轿车和SUV、MPV结构比例平衡。

吉利嘉际的推出开启了吉利在MPV领域的发展布局,SUV与轿车、MPV形成了58:39:3的比例。

与此同时,吉利在港股沟通会上吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧、吉利汽车执行董事兼行政总裁桂生悦、吉利集团副主席及执行董事李东辉,回应了外界关心的几个问题。

吉利汽车下半年即将迎来新的盈利期;补贴退坡后 吉利新能源汽车价格不会上调;吉利未来市占率不低于6.7%的目标不变;存量竞争阶段下 车市仍有增长空间;吉利公布新的董事名单调整。

1

吉利汽车下半年即将迎来新的盈利期

受宏观经济因素影响,中国汽车市场自去年下半年开始出现了26年以来的大幅下滑。吉利汽车今年上半年业绩表现欠佳,股东应占溢利按年减少39.89%至40.09亿元。

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示,吉利每五年会有一个调整期,都成功度过。自2018年起,吉利开始部署新一轮战略转型。并强调,吉利2019年136万辆的销售目标不变。他认为从行业规律来说,5至8月是传统淡季,而7月有属于全年最艰难时候,相信8月情况环比有好转。

吉利集团副主席及执行董事李东辉,表示尽管吉利汽车上半年盈利走低,但在整个市场中还是中国自主品牌中最赚钱的车企。目前,受中美贸易关系、汇率以及居民收入增长不出现严重恶化或者逆转的情况下,中国车企盈利挑战最困难的时候已经过去了。

吉利汽车目前国五库存已经处理完了,国五升国六的挑战已经没有,而产能的投入也已经完成。综合来看,2019年下半年将是吉利新的盈利期。

2

补贴退坡后 吉利新能源汽车价格不会上调

数据显示,吉利上半年累计出售共57600台新能源和电气化车型,相较2018年同期上升301%。其中

帝豪EV、

帝豪GSe、博瑞GE MHEV、及嘉际MHEV占到了吉利新能源汽车总销量的81%。

针对新能源汽车补贴退坡后,外界舆论关心吉利新能源车的价格会不会上调的问题。安聪慧表示,2018年下半年到目前是成本最高的阶段,采购方面大量的技术应用还未有形成规模效应,所以成本相对较高。生产方面,同一个平台上可能只有一款车型,第二款车型还没有投入生产,工厂利用率没有上升。

但随着未来6、7款新车投入生产,届时成本可得到控制。在吉利看来,目前集团的新能源汽车不是靠补贴来发展,更看重没有补贴时候的竞争力。

目前,吉利从品牌、渠道、产品规划等各个方面,全新的架构都在开发中,吉利在电池领域也有强劲的合作伙伴。未来电动车的成本会大幅低于现在,这也有利于新能源车的销售。

3

吉利未来市占率不低于6.7%的目标不变

在半年业绩发布会上,2019年上半年市占率从2018年同期6.28%增长到6.52%。吉利汽车曾在今年5月份时表示占率快接近7%,之前立下过硬指标市占率不低于6.7%。

对于未来市占率目标不低于6.7%的说法,吉利汽车执行董事兼行政总裁桂生悦表示,今年上半年的市占率较去年有所提升。

同时值得注意的是,在今年5、6月的时候中国汽车市场在国五切换到国六的阶段,汽车市场出现大量甩卖,刺激了提前消费,但这个态势不正常,也令到吉利的市占率发生波动。

但随着吉利国六车型的推出,吉利表示对于未来市占率仍然仍然有坚定不移的目标。

4

存量竞争阶段下 车市仍有增长空间

中国车市自2018年开始出现下行以来,进入到2019年后,车市依然延续2018年走低的态势。

对于中国车市下行的压力,安聪慧表示,尽管中国车市已经进入到存量竞争阶段,但对于车市未来依然充满信心。现阶段只不过是周期性调整阶段。

长远来看,中国汽车市场的千人保有量远低于其他发达国家市场。根据世界银行发布的2019年国家千人汽车拥有量数据,中国仅仅排名在17名,1000人数量才173辆,而排名第一的美国,千人拥有数量837辆,而日本的千人拥车数则达到了591辆,德国这一数字则为589辆。

随着居民生活水平提升,有刚性需求存在。只不过短期来看,因为宏观经济因素、贸易摩擦等原因,对居民消费信心有影响。短期的调整是必然。在存量市场竞争阶段,吉利可以做好战略调整。相信今年最艰难的时候是在7月份,从8月份的终端市场监测数据看,环比有所好转,相信9月份又会好过8月。

5

Carl Peter Edmund Moriz Forster辞任吉利汽车非执行董事

在吉利汽车发布港股半年业绩的同时,吉利汽车更新了董事名单以及角色和职能。

其中,报告显示,Carl Peter Edmund Moriz Forster因年龄原因从吉利汽车非执行董事职务退休。

资料显示,Carl Peter Edmund Moriz Forster于2013年1月9日加入吉利汽车任非执行董事。同时,担任吉利控股成员公司的首席顾问。Carl Peter在同年2月5日起为起获委任为沃尔沃汽车集团(Volvo Car Group)的董事会成员。

履历显示,Carl Peter在全球汽车工业拥有超过29年的丰富专业和咨询经验,特别是在汽车产品发展及战略规划和一般管理等领域。其曾于多家国际咨询公司和汽车公司担任不同高级管理职位及董事职务,包括麦肯锡公司(McKinsey Company, Inc。)、宝马(BMW)(彼当时为最畅销车型之一的 宝马5系列 (BMW 5-Series)之首席项目经理)、通用汽车欧洲公司(General Motors Europe)、劳斯莱斯控股plc(Rolls-Royce Holdings plc)(伦敦交易所股份编号:RR。)及孟买Tata Motors Limited(Tata MotorsLimited, Mumbai)(该集团带领捷豹路虎(JaguarLand Rover )恢复盈利)。

对于Carl Peter的离任,吉利董事会表示感谢其在任期内对公司所作之卓越贡献。

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捷达

7.98-10.68万元

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甲壳虫

17.88-25.58万元

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大众因存溜车隐患召回67.9万台汽车

新浪汽车-编译 肖蒙蒙 2019-08-24 12:42

(新浪汽车8月24日讯)据CNBC报道,大众汽车将召回2011年以来在美国销售的67.9万辆汽车,召回原因是汽车的电子问题可能导致汽车存在溜车隐患。

大众曾表示,驾驶者可以在汽车停下后直接拔掉钥匙,而这增加了汽车溜车的风险。

大众将这一问题归咎于变速杆微开关触点上硅酸盐的堆积。大众表示,经销商将在存在溜车隐患的汽车上安装一个额外的开关和电路板,并禁用一个微型开关。

大众汽车发言人马克 吉利斯(Mark Gillies)说,目前尚无事故或人员伤亡报告。

此次召回的汽车包括2011年至2019年售出的

捷达(Jetta)、

甲壳虫(Beetle)、甲壳虫敞篷车(Beetle Convertible)、

高尔夫(Golf)、高尔夫运动型跑车(Golf Sportwagen)和GTI车型。

据悉在2018年7月份,大众也曾召回在美国销售的33168辆高尔夫和高尔夫运动型跑车,以解决潜在的溜车风险。同时也召回了在加拿大销售的24123辆汽车。此次召回的原因也是由于硅酸盐的堆积使得微型开关触点存在缺陷。(Dora)

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完善车型分类体系 收费公路通行费新标准将于9月1日实行

新浪汽车综合 2019-08-24 16:19

本文来源:车宜保

国家交通运输部修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,将于2019年9月1日起实施。

新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,使不同车型都能够在新标准中明确入位,分类简单明了又易于判别 ,有利于减少操作差错和分类争议 ,从而提高收费效率。

新标准根据收费公路内外环境的变化,以及收费公路发展的新要求,对2003年版进行了修订,具体落实了调整货车通行费计费方式,统一按车(轴)型收费等的相关任务要求。

来看看新标准新在哪

一、车辆类别方面

2003版:标准收费车型分为两大类 客车 和 货车 。

新标准:增加 专项作业车 大类,全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类。

这样划分较好地解决了目前各地对专项作业车辆分类的不明确、不统一和不合理的问题,减少了收费争议。

二、调整1类客车分类界限值

新标准:1类和2类客车分类界限值,由核定载人数7人修订为9人。

也就是说核载8人和9人客车,由原2类客车降为1类客车。

以某条收费公路1类车收费0.5元/公里、2类车收费0.8元/公里为例,一辆9座小型客车行驶100公里,按照新标准执行,通行费将减少30元。

三、调整1类货车分类界限值

新标准:1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。

这意味着,标准修订后,许多以前为2类货车的小型车也会被降为1类,降低了这类车辆的收费标准。

三、根据车型计费

2003版:货车按照核定的额定载质量进行车型分类。

新标准:各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。

高速通行费不再根据货车车身载重标准收取,而是根据车型计费。

根据以往的收费标准,相同的一段高速公路,货车载重情况下高速费用明显高于空载时的费用,而新标准的好处在于:只要车型确定,空载还是满载收取的高速费完全一样。

新能源二手车保值难,难在哪?如何留住爱车残值?

电动邦 2019-08-24 14:19

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蔚来首任车主享终身免费换电和终身免费质保

新浪汽车 肖蒙蒙 2019-08-24 16:57

新浪汽车讯

8月24日,新浪汽车从

蔚来官方获悉,在享受终身免费质保(不设期限,不限里程)基础上,购买

蔚来ES8和

ES6的首任车主,自2019年8月24日起,可享终身免费换电。

在蔚来换电体系中,首任车主自驾前往换电站,均可享受终身免费全国换电服务。

如今的新能源汽车市场竞争日趋白热化,7月份,国内新能源市场再次出现负增长,新能源汽车企业倍感压力。当下传统车企依旧是新能源汽车市场的主力军,造车新势力尚难在规模和销量上与之抗衡,因此在营销及售后层面祭出一些 狠招 无疑会对品牌和销量的提升大有裨益。

蔚来为首任车主提供终身免费换电和终身免费质保,在运营成本方面肯定会有大幅提升,但企业并不能只看短期收益,造车是一场马拉松,蔚来看重的是通过解决消费者痛点来提升品牌形象以及终端销量,这或许将成为蔚来在国内车市下行背景下逆势而上的杀手锏。

以下是蔚来针对免费换电、免费质保常见问题的相应解答:

Q:谁能享受终身免费换电?

A:所有蔚来ES8和ES6首任车主,包括现有车主和新购买车主。(营运车辆除外)

Q:终身免费换电是否有次数限制?

A:没有次数限制。

Q:所有换电站是否都能免费换电?

A:所有在营运中的换电站都能免费换电,具体营运状态以充电地图显示为准。车主需要自驾前往换电站。

Q:如何找到所有换电站的位置?

A:所有营运中的换电站位置,可以打开蔚来App-充电地图进行查询。

Q:换电站运营时间如何查询?

A:换电站具体营业时间,可以通过蔚来App-充电地图进行查询。

Q:如何使用扫码换电下单?

A:自驾前往换电站,完成扫码后由值守专员进行换电操作即可。

Q:如何支付换电订单?

A:终身免费换电权益需要扫描换电站二维码下单后才能进行换电,支付方式选现金支付,会以0元的形式扣减。

Q:终身免费换电会影响我的能量无忧权益吗?

A:扫码换电的次数不计入能量无忧服务包权益额度内。

Q:我能预约换电站内的电池吗?

A:我们希望为车主提供更高效的换电资源,所以目前不支持预约电池。

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据杨先生说,车辆到手了之后,刚开到路上,车体内部的防侧滑系统灯就开始亮,发出报警信号。无奈之下杨先生只能把车辆送回去复检。复检员称,一共检查了五遍,这款车只是它有一层浮锈,很有可能是别的泡水车的零件换到了该车上,但是这辆车本身肯定泡水车。

为了核实,杨先生拨打了车辆所在保险公司客服的电话。经过查询,得知此车在2018年8月20日在青岛市有一次出险记录,并记录 本车涉水 。瓜子二手车平台将涉水车当成好车买!

韩先生就此事向客服反应,客服称,不能提供准确的售后地址,只说售后在 北京总部 ,韩先生按照网络上的公司找到了北京朝阳区,但是并未看到所谓的售后地址。再次打电话询问时,客服支支吾吾,语焉不详,但是却强调 评估报告肯定是准确的 。

据瓜子二手车平台称,自己有259项的检测。但事实却是,平台以次充好,伪造报告,欺诈消费者,后期消费者维权难,央视记者在受理杨先生的案件后,在一个500人的维权群里,又找到了被瓜子二手车平台坑过的韩先生。

无独有偶,在去年的十月,有一位韩先生也称自己从瓜子二手车平台上花22万购买了一辆二手车。车辆到手后,韩先生到网上查询车辆详细状况时,却发现这根本不是自己想要的款型。并且瓜子二手车承诺的30天退换也没有做到!

针对几起投诉的二手车交易问题,网友纷纷表示质疑 那么严重的事故车,259项检查都查不出来?真是太糊弄人了! 、 为什么交警看一眼就能看出来的问题,这些平台自称专业的检测却看不出来? 对于所谓的上百道检测程序,多位业内人士都表示大多数检测都是 走过场 ,形同虚设。某位不愿透露姓名的二手车高级评估师表示: 平台为了利益在检测过程中所设的标准较低,检测质量与4S店的专业检测相比差距很大,目前所有二手车电商理论上都存在质量风险。

热门评论

白星眼2013

浙江杭州说老实话,这几个二手车平台,经营者大多是上世纪90年代北京花乡旧车市场里的二道贩子。靠坑蒙拐骗假起家,洗白了而已,好像也没洗白。。。。

卡新人

广东深圳建议改名,改成P子二手车直卖网.还有那个代言的,出来吧。

现实总在历史中

江苏南通二手车的检测报告可由相应车的4S店出具,随车交付,若4S店做假,承担法律责任。让中国的二手车市场诚信才是它繁荣的基础。

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关键词:二手车 瓜子 检测 央视

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